Забележка: Ако двигателят е бил силно прегрял, проверете за изкривена глава на цилиндъра.
Почистване
2. Отстранете всички следи от старото уплътнение от главата на цилиндъра.
3. Изстържете въглеродните отлагания от горивната камера и дупките. След това старателно измийте главата на цилиндъра с керосин или друг подходящ разтворител.
4. Изстържете дебелите въглеродни отлагания от плочите на клапаните със скрепер и накрая почистете въглеродните плочи и стъблата на клапаните от въглеродните отлагания с телена четка, прикрепена към електрическа бормашина.
Проверка на състоянието
Забележка: Извършете всички проверки, изброени по-долу, преди да решите дали да се свържете със сервиз. Направете списък с елементи, които се нуждаят от внимание.
Цилиндрична глава
5. Внимателно проверете главата за пукнатини, видими течове на охлаждаща течност или други повреди. Ако се открият пукнатини, главата трябва да се смени.
6. С помощта на линийка и щуп проверете за изкривяване на повърхността в близост до цилиндровия блок (виж фиг. 9.6). Ако откриете изкривяване, можете да опитате да го премахнете чрез машинна обработка. Важно е да не надвишавате минималната височина на главата. Също така отбелязваме, че при дизеловите двигатели е необходимо да се контролира изпъкналостта на горивната камера, ако повърхността на главата на цилиндъра е шлифована - вижте стр. 11-13.
Ориз. 9.6. Проверка на изкривяването на повърхността на главата на цилиндъра с метална линийка и щуп
7. Проверете леглата на клапаните във всяка горивна камера. Ако имат значителни вдлъбнатини, пукнатини или изгаряния, те трябва да бъдат заменени или повторно заточени от специалист. Ако седалките и клапаните имат само леки цепки, те могат да се намажат със специална паста, както е описано по-долу. Ако леглата на клапаните са шлифовани повторно, проверете дали вдлъбнатината на клапана, измерена между уплътнителната равнина на главата на цилиндъра и центъра на главата на клапана, е в необходимите граници.
8. Проверете за износване на водачите на клапаните. Спуснете вентила в съответния отвор и го разклатете от една страна на друга. Допуска се лек луфт. Ако има значителна празнина, проверете диаметъра на стеблото на клапана (виж отдолу) и ако е износен, сменете го. Ако вентилът не е износен, износването може да е във водещата втулка. Водещата втулка трябва да бъде утаена или заменена и да се монтира ремонтен клапан. Смяната на водещата втулка е най-добре да се извърши в сервиз, където има всички необходими инструменти
9. Ако трябва да се шлайфат леглата на клапаните, това може да стане само след смяна на водещите втулки.
10. Проверете за износване или повреда на лагерните повърхности на разпределителния вал в главата на цилиндъра и лагерните капачки. Ако лагерите са значително износени, е възможно да се пробие дупката в главата/капака на цилиндъра, за да се монтира разпределителният вал с шейни за основен ремонт. Консултирайте се с дилър на Mercedes-Benz или специалист по ремонт на двигатели.
Горивни камери - дизелови двигатели
11. При проверка на главата на цилиндъра трябва да се провери издатината на горивната камера - това е особено важно, ако главата е шлайфана. Ако издатината е твърде голяма, буталата могат да ударят камерата, докато двигателят работи, причинявайки сериозни щети.
12. Измерете изпъкналостта на горивната камера от уплътнителната равнина на главата на цилиндъра (виж фиг. 9.12). Ако изпъкналостта надвишава максимално допустимата изпъкналост, изпъкналостта може да се промени чрез премахване на горивната камера и монтиране на уплътнения с различна дебелина, за да се постигне необходимата изпъкналост. Ако главата е шлайфана, трябва да се монтират вложки с повишена дебелина, съответстващи на дебелината на метала, отстранен от главата.
Ориз. 9.12. Измерване на издатината на горивната камера (с) - дизелови двигатели
13. Демонтажът и монтажът на горивните камери и монтажът на съответните вложки трябва да се поверят на дилър на Mercedes-Benz или специалист по ремонт на двигатели.
Клапан
Предупреждение: За да се подобри преносът на топлина, изпускателните клапани на 4-цилиндровите бензинови и дизелови двигатели са пълни с натрий. Клапани, пълни с натрий, могат да се монтират на други двигатели. Натрият е силно реактивен метал, който при контакт с вода [включително водни пари във въздуха) запалва и експлодира. Тези клапани не могат да се изхвърлят по обичайния начин. Консултирайте се с вашия дилър за съвет.
14. Проверете всяка глава на клапана за хлътване, пукнатини, изгаряне и общо износване. Проверете стъблата на клапаните за набраздяване и износване. Завъртете вентила и се уверете, че не е огънат. Потърсете вдлъбнатини и силно износване по краищата на стъблата на клапаните. Сменете клапаните, които показват такава повреда.
15. Ако клапанът изглежда задоволителен на този етап от проверката, използвайте микрометър, за да измерите диаметъра на стеблото на клапана на няколко места по дължината (виж фиг. 9.15). Всяка разлика в показанията показва износване на пръта. Ако износването е извън допустимото, клапанът трябва да се смени.
Ориз. 9.15. Измерване на диаметъра на стеблото на клапана
16. Ако клапаните са в задоволително състояние, проверете прилягането им към седлото, за да осигурите добро уплътняване на газовете. Ако седлото има само леки вдлъбнатини или ако е било повторно шлайфано, трябва да се използва само фина паста за довършване. Не използвайте груба паста за прилепване, освен ако седлото е дълбоко нарязано или изгорено. Ако случаят е такъв, покажете главата и клапаните на специалист, който ще реши дали седлото може да се шлайфа отново или трябва да се смени клапанът или вложката на седлото.
17. Прилепването на клапаните се извършва, както следва. Поставете главата с главата надолу върху стойката с дървен блок от всяка страна.
18. Нанесете малко количество паста за прилепване върху лицето на седалката и натиснете главата на инструмента за прилепване на клапана върху диска на клапана (виж фиг. 9.18). Използвайте движение напред и назад, за да притиснете клапана към седалката, като повдигате клапана от време на време, за да смените пастата. За да се улесни тази операция, се препоръчва да поставите слаба пружина под диска на клапана.
Ориз. 9.18. Прилепване на вентили с инструмент
19. Ако използвате груба шлифовъчна паста, притискайте, докато изчезнат всички вдлъбнатини и прилепващите повърхности на седалката и диска на клапана придобият матово матов вид. След това отстранете останалата паста и продължете да работите с рядка паста. Прилепването трябва да продължи, докато върху двете повърхности се появи лека непрекъсната пръстеновидна лента. Не притискайте клапаните повече от необходимото или седалката ще падне под нивото на главата преждевременно.
20. След прилепване на всички клапани, старателно измийте всички следи от прилепваща паста с керосин или друг разтворител, преди да сглобите отново главата.
Части на клапанния механизъм
21. Проверете пружините на клапаните за повреди и обезцветяване и измерете тяхната свободна дължина, като сравните съществуващите пружини с новите.
22. Поставете всяка пружина върху равна повърхност и я проверете за форма. Ако поне една от пружините е повредена, променила е формата си или е загубила своята еластичност, целият комплект пружини трябва да се смени. Счита се за нормално да смените всички пружини при основен ремонт на двигателя.
23. Сменете всички уплътнения на стеблото на клапана, независимо от състоянието.
Повдигачи на зъбни колела / клапани
24. Проверете контактните повърхности. Ако се установи значително износване или повреда, частите трябва да се сменят. Обърнете се към части А, б И IN от настоящата глава.