Lubrifianții moderni sunt obținuți din petrol rafinat. Producătorii de ulei le adaugă aditivi speciali, care reprezintă până la 20% din uleiul de motor. Acești aditivi, în special, protejează uleiul de oxidare și îl împiedică să facă spumă la viteze mari.
Unul dintre indicatorii caracteristicilor vâscozității-temperatură este indicele de vâscozitate VI - acesta este un indicator empiric, adimensional, pentru evaluarea dependenței vâscozității uleiului de temperatură. Cu cât valoarea indicelui de vâscozitate este mai mare, cu atât vâscozitatea uleiului depinde mai puțin de temperatură. Uleiul cu un indice de vâscozitate ridicat are o fluiditate mai bună la temperaturi scăzute și vâscozitate mai mare la temperatura de funcționare a motorului.
Durata de viață a uleiului de motor este influențată de factori precum cantitatea de apă, calitatea combustibilului și prezența produselor de ardere. Prin urmare, sunt necesare schimbări regulate de ulei.
Uleiul de motor sintetic este în cele mai multe cazuri mai scump decât uleiul mineral. Dar prețul ridicat este compensat de o reducere a consumului de ulei și combustibil și o creștere a perioadei de schimbare a uleiului.
Uleiul de motor și clasificarea acestuia
Vâscozitatea este rezistența la curgerea fluidului. În timpul funcționării pe timp de iarnă a mașinii, trebuie utilizate uleiuri de motor cu vâscozitate scăzută, care asigură o pornire ușoară a motorului. În timpul funcționării de vară, este de preferat să folosiți uleiuri mai vâscoase.
Sistem SAE (Societatea Inginerilor Auto din SUA). Denumirea uleiului indică două grade de vâscozitate: iarnă - cu litera "W" și vară - fără o literă, de exemplu SAE 5W-30. Cu cât primul număr este mai mic, cu atât fluiditatea uleiului la temperaturi scăzute este mai bună. Cu cât este mai mare al doilea număr, cu atât este mai mare rezistența uleiului la temperaturi ridicate.
Sistemul ACEA (Asociația Non-profit a Inginerilor Auto). Sistemul este în funcțiune din 1996, înlocuind sistemul SSMS. Pentru motoarele pe benzină se utilizează clasa A, pentru motoarele diesel se utilizează clasa B.
Sistem SSMS (Uniunea Inginerilor Mecanici din Uniunea Europeană). Denumirea uleiului constă din litera "G" (motor pe benzină) sau "D" (motor diesel), precum și un număr. De exemplu, SSMS G4. Cu cât numărul este mai mare, cu atât calitatea uleiului de motor este mai bună.
Sistem API (American Petroleum Institut). Denumirea uleiului are două litere, dintre care prima este "S" (motor pe benzină) sau "C" (motor diesel). De exemplu, API-SA sau API-CA. Cu cât a doua literă este mai aproape de sfârșitul alfabetului, cu atât calitatea uleiului este mai mare.
Alegerea uleiului de motor
Mercedes acceptă standardele Uniunii Europene a Inginerilor Mecanici (CCMC) și recomandă următoarele uleiuri pentru motoarele sale pe benzină: CCMC-G4, CCMC-G5, API-SG, ACEA A2-96 sau ACEA A3-96.
Uleiurile clasificate ca API sau ACEA sunt utilizate numai dacă uleiurile CCMC nu sunt disponibile.
În partea europeană, cu o gamă largă de temperaturi de vară și iarnă, uleiul de clasă de vâscozitate 15 W-40 sau 10 W-40 poate fi utilizat pe tot parcursul anului. Numai la temperaturi foarte scăzute sau ridicate care persistă o perioadă lungă de timp ar trebui să utilizați un ulei de alt grad de vâscozitate, consultați un specialist pentru sfat.