Pentru a asigura prezența constantă a unei pelicule de ulei în părțile în contact, uleiul circulă prin conducte și canale atunci când motorul este în funcțiune. Pompa de ulei preia uleiul din baia de ulei și îl distribuie prin canalele sistemului de ungere către punctele de ungere. Pentru a curăța uleiul de motor, acesta trece printr-un filtru de ulei, care îl curăță de produsele de uzură și alte materii străine. Curățarea se efectuează până când porii microscopici ai filtrului de ulei sunt complet înfundați cu produse de uzură.
Când filtrul este înfundat, începe să funcționeze o supapă de siguranță care, la o anumită presiune, deschide un canal de circulație auxiliar. Uleiul nefiltrat cauzează în primul rând uzura rapidă a rulmenților. De la filtru, lubrifiantul curge prin orificiile blocului cilindric către lagărele arborelui cotit, biela și mecanismul supapei din chiulasă. Datorită poziției înclinate a motorului, acesta poate curge din punctul cel mai de jos al chiulasei prin orificiu în baia de ulei fără încălzire suplimentară. Pereții cilindrilor și bolțurile pistonului sunt lubrifiate de uleiul care intră prin biele.
O altă funcție importantă a uleiului este eliminarea căldurii de pe suprafețele lubrifiate. Capetele pistonului sunt pulverizate de jos cu ulei, care este furnizat nu pentru lubrifiere, ci pentru răcire.
Articol bazat pe date de pe site MercedesMan.ru