Sustav podmazivanja — opći opis (Mercedes-Benz E-Class W210)

Bez dovoljno podmazivanja, motor će prestati raditi za nekoliko minuta. Najtanji uljni film štiti od štetnog trenja dinamičke veze i mehanizme motora, poput klipova i klipnih osovinica, radnih površina cilindara, klipnjača i glavnih ležajeva koljenastog vratila te dijelova mehanizma za distribuciju plina.

Kako bi se osigurala stalna prisutnost uljnog filma u kontaktnim dijelovima, ulje cirkulira kroz cjevovode i kanale dok motor radi. Pumpa za ulje uzima ulje iz korita i distribuira ga kroz kanale sustava za podmazivanje do mjesta za podmazivanje. Za čišćenje motornog ulja, ono prolazi kroz filter ulja, koji ga čisti od proizvoda trošenja i drugih stranih tvari. Čišćenje se provodi sve dok se mikroskopske pore uljnog filtra potpuno ne začepe proizvodima trošenja.

Kada je filtar začepljen, počinje raditi sigurnosni ventil koji pri određenom tlaku otvara pomoćni cirkulacijski kanal. Nefiltrirano ulje prvenstveno uzrokuje brzo trošenje ležajeva. Od filtra mazivo teče kroz rupe u bloku cilindra do ležajeva radilice, klipnjače i mehanizma ventila u glavi cilindra. Zbog nagnutog položaja motora, može strujati iz najniže točke glave cilindra kroz otvor u uljnu kupelj bez dodatnog zagrijavanja. Stijenke cilindra i osovinice klipa podmazuju se uljem koje ulazi kroz klipnjače.

Druga važna funkcija ulja je uklanjanje topline s podmazanih površina. Glave klipa prskaju se odozdo uljem, koje se ne isporučuje za podmazivanje, već za hlađenje.

Materijal temeljen na podacima s portala: MercedesMan.ru