Сістэма змазкі — агульнае апісанне (Mercedes-Benz E-Class W210)

Без дастатковай змазкі рухавік спыняе працу на працягу некалькіх хвілін. Найтонкая алейная плёнка абараняе ад разбуральнага трэння дынамічныя сувязі і механізмы рухавіка, напрыклад поршні і поршневыя пальцы, працоўныя паверхні цыліндраў, шатуны і карэнныя падшыпнікі каленчатага вала, дэталі газаразмеркавальнага механізму.

Для забеспячэння сталай наяўнасці алейнай плёнкі ў кантактуючых дэталях алей пры працавальным рухавіку цыркулюе па трубаправодах і каналам. Алейная помпа забірае алей з алейнага паддона і размяркоўвае па каналах змазачнай сістэмы да месцаў змазкі. Для ачысткі маторнае масла праходзіць праз алейны фільтр, які чысціць яго ад прадуктаў зносу і іншых іншародных уключэнняў. Ачыстка вырабляецца датуль, пакуль мікраскапічныя сітавіны алейнага фільтра не будуць цалкам засмечаны прадуктамі зносу.

Пры закаркаванні фільтра пачынае працаваць ахоўны клапан, які пры вызначаным ціску адчыняе дапаможны канал цыркуляцыі. Нефільтраваны алей перш за ўсё выклікае хуткі знос падшыпнікаў. Ад фільтра змазка па адтулінах у блоку цыліндраў пападае да падшыпнікаў каленчатага вала, шатуна і затамкавага механізму ў галоўцы цыліндраў. З-за нахільнага становішча рухавіка яна можа з самага нізкага месца галоўкі цыліндраў праз адтуліну без дадатковага нагрэву сцякаць у алейную ванну. Сценкі цыліндраў і поршневыя пальцы змазваюцца алеем, якія трапляюць праз шатуны.

Іншы важнай функцыяй алею з'яўляецца адвод цяпла ад змазваных паверхняў. Дні поршняў знізу апырскваюцца алеем, якое падаецца не для змазкі, а для астуджэння.