Праверка ціску алею
1. Пусціце рухавік і прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы (прагрэў вызначыце па паказальніку тэмпературы астуджальнай вадкасці). Завяршэце паездку на аўтамабілі для поўнай гарантыі. (У аўтамайстэрнях тэмпературу алею правяраюць, уводзячы тэрмадатчык у накіроўвалую трубку паказальніка ўзроўня алею. Рэгламентаваная тэмпература – 90°C).
2. Зніміце верхнюю частку паветранага фільтра.
3. Вывярніце корак і зніміце яго разам з ушчыльняльным кольцам.
Заўвага. Корак у 4-цыліндравага рухавіка размешчана наперадзе з правага боку блока цыліндраў.
4. Укруціце замест корка манометр для вымярэння ціску алею, усталяваўшы ўшчыльняльнае кольца.
5. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці папоўніце яго аб'ём.
6. Пусціце рухавік і пакіньце яго працаваць на частаце кручэння каленчатага вала, якая адпавядае халастаму ходу. Ціск алею пры гэтым павінна быць не ніжэй за 0,3 бар, у адваротным выпадку праверце алейны контур.
7. Спыніце рухавік.
8. Вывярніце манометр.
9. Укруціце корак з ушчыльняльным кольцам і зацягніце яго момантам 40 Н·м.
Дадатак для 6-цыліндравага рядного рухавіка:
1. Корак адтуліны для вымярэння ціску размешчана з правага боку корпуса алейнага фільтра. Велічыні ціску прыведзены ў табл. 5.2.
Табліца 5.2. Ціск алею ў алейнай сістэме 6-цыліндравага рядного рухавіка
Укруціце корак, усталяваўшы новае ўшчыльняльнае кольца, і зацягніце яе момантам 15 Н·м.
Дадатак для 6-цыліндравага V-вобразнага рухавіка:
1. Зніміце вентылятар з глейкасны муфтай.
2. Зніміце кажух вентылятара.
3. Корак адтуліны для вымярэння ціску размешчана пад корпусам алейнага фільтра. Велічыні ціску прыведзены ў табл. 5.3.
Табліца 5.3. Ціск алею ў алейнай сістэме 6-цыліндравага рядного рухавіка
Укруціце корак, усталяваўшы новае ўшчыльняльнае кольца, і зацягніце яе момантам 20 Н·м.
Кантрольная лямпа аварыйнага ціску алею
Кантрольная лямпа ціску алею загараецца першым чынам пры недахопе алею. У гэтым выпадку вузлы і дэталі рухавіка атрымліваюць мала змазкі. Звычайна гэта здараецца, калі аўтамабіль праходзіць паварот з вялікай хуткасцю пры нізкім узроўні алею. Пры гэтым алейная помпа ўсмоктвае замест алею паветра. Ціск алею рэзка падае, што можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў падшыпнікаў.
Паколькі пры патрабаваным узроўні алею ціск заўсёды адпавядае норме, у мадэлях Е-класа адмовіліся ад індыкатара ціску алею. Уключэнне кантрольнай лямпы ўзроўня алею - вось сігнал, на які заўсёды варта зважаць.
Загарэлася кантрольная лямпа аварыйнага ціску алею
1. Калі пасля хуткага руху па хуткаснай трасе ці горнай дарозе на халастым ходу міргае кантрольная лямпа ціску алею, гэта сігнал таго, што ціск алею звалілася з-за занадта высокай тэмпературы і, як следства, занізкай глейкасці алею. Гэта не небяспечна, калі пры націску на педаль акселератара лямпа згасае.
Калі кантрольная лямпа аварыйнага ціску алею гарыць увесь час
2. Неадкладна спыніцеся і выключыце рухавік.
3. Праверце ўзровень алею, пры неабходнасці папоўніце яго аб'ём.
4. Праверце, ці не гарыць зноў кантрольная лямпа. У любым выпадку неабходна высветліць прычыну. Адбуксіруйце аўтамабіль на станцыю тэхнічнага абслугоўвання. Вы зможаце пазбегнуць сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка.