System wentylacji zbiornika paliwa (Mercedes-Benz E-Class W210)

Aby paliwo mogło zostać pobrane ze zbiornika w wymaganej ilości, musi do niego przedostać się powietrze. W przeciwnym razie w zbiorniku powstałoby podciśnienie i dopływ paliwa zostałby przerwany. Ponadto zbiornik musi być stale chłodzony, aby paliwo mogło się rozszerzyć po podgrzaniu. Podczas tankowania należy spuścić ze zbiornika wystarczającą ilość powietrza, aby dodawane paliwo nie wylało się przez szyjkę wlewu. Rurka odpowietrzająca jest podłączona do zbiornika wyrównawczego, który wiąże i skrapla ulatniające się pary paliwa. Gdy paliwo się nagrzewa, rozszerza się i pewna objętość dostaje się do zbiornika wyrównawczego.

Ostrzeżenie! Ostrożne obchodzenie się z paliwem. Obchodzenie się z paliwem wymaga szczególnej ostrożności. Konserwacji i napraw systemu zasilania nie należy lekceważyć. Przede wszystkim dobrze zastanów się nad spuszczeniem paliwa ze zbiornika. Chroń siebie i innych:

• - odłączyć przewód uziemiający od ujemnego bieguna akumulatora i bezpiecznie zaizolować zaciski akumulatora;
• - nie spuszczać paliwa ze zbiornika w pomieszczeniu zamkniętym. Do drenażu potrzebne będzie odpowiednie urządzenie (na przykład wąż z wyciskaną gruszką). Pod żadnym pozorem nie spuszczać paliwa przez otwór w czujniku poziomu paliwa ani zasysać go ustami przez wąż – może dojść do zatrucia silnie toksycznymi dodatkami;
• - umieścić gaśnicę pianową na wyciągnięcie ręki, w pełnej gotowości;
• - nie spuszczać paliwa ze zbiornika do rowu inspekcyjnego - opary paliwa wraz z powietrzem mogą tworzyć mieszaninę wybuchową;
• - upewnij się, że w pomieszczeniu nie ma urządzeń elektrycznych, otwartych źródeł ognia, ciepła lub fal radiowych;
• - paliwo wlewać wyłącznie do zamykanych pojemników. W tym celu istnieją specjalne ognioodporne pojemniki z pokrywą zaworu;
• - pusty zbiornik paliwa jest kolektorem oparów paliwa. Uważaj z nim – istnieje niebezpieczeństwo eksplozji.

Informacje skopiowane ze strony internetowej: mercedesman.ru