Mașini BMW Mașini Volkswagen Mașini Chevrolet Mașini Land Rover Mașini Lada Mașini Honda Mașini Peugeot
Română Русский
English
Български
Беларускі
Український
Српски
Hrvatski
Polski
Slovenský
Magyar
La marcaje Știri și articole Hartă site-ului Feedback-ul Cautarea site-ului
MercedesMan.ru
 
 
 
 
 
 
 
A-Class C-Class E-Class G-Class M-Class S-Class Alte
W123 (1976-1985) W124 (1984-1995) W210 (1996-2002)
  • Principală
  • E-Class
  • W210 (1996-2002)
  • Motoare benzină
  • Sistem de putere și evacuare
  • Sistem de ventilație a rezervorului de combustibil

Sistem de ventilație a rezervorului de combustibil (Mercedes-Benz E-Class W210)

0
Pentru ca combustibilul să fie consumat din rezervor în cantitatea necesară, aerul trebuie să intre în el. În caz contrar, s-ar crea un vid în rezervor și s-ar opri alimentarea cu combustibil. În plus, rezervorul trebuie răcit în mod constant, astfel încât combustibilul să se poată extinde atunci când este încălzit. La realimentare, trebuie eliberat suficient aer din rezervor, astfel încât combustibilul adăugat să nu stropească din gâtul de umplere. Tubul de evacuare a aerului este conectat la rezervorul de expansiune, care leagă și condensează vaporii de combustibil care ies. Când combustibilul se încălzește, acesta se extinde și un anumit volum intră în rezervorul de expansiune.

Avertizare! Manipularea atentă a combustibilului. Manipularea combustibilului necesită o atenție specială. Nu trebuie să luați cu ușurință întreținerea sau reparațiile sistemului de alimentare. În primul rând, gândiți-vă cu atenție la golirea combustibilului din rezervor. Protejează-te pe tine și pe ceilalți:
  • - deconectați firul de masă de la borna negativă a bateriei și izolați bine bornele bateriei;
  • - nu scurgeți combustibilul din rezervor în interior. Pentru scurgere veți avea nevoie de un dispozitiv adecvat (de exemplu, un furtun cu un bec stors). În nici un caz nu trebuie să scurgeți combustibil prin orificiul senzorului de nivel al combustibilului sau prin aspirarea acestuia cu gura printr-un furtun - otrăvirea poate fi cauzată de aditivi foarte toxici;
  • - puneți un extinctor cu spumă la distanță de braț, în deplină pregătire;
  • - nu scurgeți combustibilul din rezervor în șanțul de inspecție - vaporii de combustibil împreună cu aerul pot forma un amestec exploziv;
  • - asigurați-vă că în cameră nu există aparate electrice, surse deschise de foc, căldură sau unde radio;
  • - turnați combustibilul numai în recipiente care se etanșează. În acest scop, există recipiente speciale ignifuge cu capac de supapă;
  • - un rezervor de combustibil gol este un colector de vapori de combustibil. Aveți grijă cu el - există pericol de explozie.


(Publicație preluată dintr-o resursă online: «www.mercedesman.ru»)
Acest articol este disponibil la adresa: rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articolul a fost verificat: Poliakov Zahar Grigorievici
Impartasiti cu prietenii:
◀ Anterior
E-Class W210 / Sistem de putere și evacuare
Următorul ▶

Sistem de alimentare — descriere generală
Scurgerea combustibilului din rezervorul de combustibil
Demontarea conductelor și furtunurilor de combustibil ale sistemului de alimentare
Demontare și instalare senzorului de nivel al combustibilului
Demontare și instalare pompei de combustibil
Demontare și instalare filtrului de aer
Mai multe articole similare pentru repararea altor modele

☛ Deschiderea de urgență a trapei rezervorului de combustibil Mercedes W168 (1997-2004)
☛ Sistem de ventilație carter — elemente de bază Mercedes 190 (W201) (1982-1993)
☛ Golirea rezervorului de combustibil Mercedes W463 (1999-2019)
☛ Acces la gâtul de umplere a rezervorului de combustibil Mercedes W163 (1997-2005)
☛ Acces la gâtul de umplere a rezervorului de combustibil Mercedes W140 (1991-1998)
☛ Schema 2. Sistem de control al unui motor diesel cu o pompă de… Mercedes Sprinter (1995-2000, diesel)
Link în diferite formate către acest articol
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă


Cât va 37 + 45 ?

       





W210 (1996-2002) 
  • Informații generale
  • Descrierea vehiculului
  • Condiții de lucru și instrument
  • Îngrijirea mașinii
  • Motoare diesel
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de injecție
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de evacuare
  • Motoare benzină
  • Reparație motor
  • Sistem de lubrifiere
  • Sistem de răcire
  • Sistem de control
  • Sistem de putere și evacuare
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Anvelope și roți
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi si ferestre
  • Încălzire și ventilație
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Iluminat si semnalizare
  • Scheme de cablare
W124 (1984-1995) 
  • Informații generale
  • Comenzile vehiculului
  • Conducere și operare
  • Întreținere săptămânală
  • Întreținere (benzină)
  • Întreținere (Diesel)
  • Diagnosticare erori
  • Grup motopropulsor
  • Motor pe benzină I4
  • Motor V6 pe benzină (SOHC)
  • Motor V6 pe benzină (DOHC)
  • Motoare diesel
  • Revizia motorului
  • Sistem de răcire
  • Încălzire și ventilație
  • Sistem alimentare (carburator)
  • Sistem injecție Bosch CIS-E
  • Sistem injecție Bosch HFM
  • Sistem alimentare cu motorină
  • Sistem de alimentare
  • Sistem de pornire și încărcare
  • Sistem de aprindere (I4)
  • Sistem de aprindere (V6)
  • Preîncălzire
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Arbore de transmisie
  • Șasiu
  • Sistem de frânare
  • Suspensie vehicul
  • Direcție
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Comutatoare
  • Lumini și iluminat
  • Scheme de cablare
W123 (1976-1985) 
  • Informații generale
  • Introducere în manual
  • Grup motopropulsor
  • Dispunerea motorului
  • Reparatie motoare M102
  • Reparatie motoare M110 si M123
  • Răcire și lubrifiere (M102)
  • Răcire (M110 și M123)
  • Sistem de aprindere
  • Sistemul alimentare Stromberg
  • Sistem alimentare Solex 4A1
  • Injecție de combustibil K-Jetronic
  • Injecție de combustibil L-Jetronic
  • Transmisie
  • Ambreiaj
  • Manual cutie de viteze
  • Automată cutie de viteze
  • Cardan și puntea spate
  • Șasiu
  • Suspensie fata
  • Suspensie spate
  • Direcție
  • Sistem de frânare
  • Caroseria
  • Exterior (elemente exterioare)
  • Interior (elemente interne)
  • Usi, incuietori si ferestre
  • Echipamente electrice
  • Echipamente și instrumente
  • Dispozitive de alimentare
  • Scheme de cablare
 
MercedesMan.ru © 2017–2026 · Versiune mobila · Citiți despre Mercedes · Hartă site-ului: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU · Feedback-ul · Cautarea site-ului · La marcaje A-Class (W168) · C-Class (W201) · C-Class (W202) · C-Class (W203) · E-Class (W123) · E-Class (W124) · E-Class (W210) · G-Class (W463) · M-Class (W163) · S-Class (W116, benzină) · S-Class (W126, benzină) · S-Class (W140) · S-Class (W220) · Sprinter · Vito 1 · Vito 2 · Vario 814D ·
 
Folosim doar cookie-uri, fără de care unele funcții ale site-ului ar putea să nu fie disponibile.