Rysunek. 4,87. Wymiennik ciepła: 1 – zakręt; 2 – dopływ zimnego paliwa; 3 – termostat; 4 – obudowa termostatu; 5 – głowica cylindrów; A – olej napędowy; B – płyn chłodzący
Wymiennik ciepła (ryc. 4.87) jest wbudowany w układ chłodzenia i przykręcony do boku głowicy cylindrów. Zapewnia niezawodną pracę silnika wysokoprężnego nawet w temperaturach poniżej –25°C. W zależności od położenia regulatora termostatu układu chłodzenia, paliwo dostarczane jest poprzez wymiennik ciepła. Przy temperaturze płynu chłodzącego poniżej +18°C całe paliwo przepływa przez wymiennik ciepła, od +18 do +30°C włącza się tryb mieszania, a przy wyższych temperaturach paliwo nie przechodzi przez wymiennik ciepła.