Konstrukcja nośna korpusu widełkowego
Z uwagi na fakt, że zderzenia czołowe są bardzo częste, inżynierowie Mercedes-Benz opracowali jako rozwiązanie koncepcyjne tzw. konstrukcję nadwozia typu widełkowego, w której przednie podłużnice tworzą widełki przed przednią ścianą nadwozia w kierunku tunel środkowy i progi. Dzięki temu w razie wypadku główna siła uderzenia spada na tunel, podłogę i boczne części samochodu, a kabina pasażerska pozostaje praktycznie nieuszkodzona. Dodatkowo, poprzeczne połączenie podłużnic pozwala, aby nieodkształcona strona samochodu pochłonęła część energii uderzenia podczas zderzenia.
Mercedes E-Klasa dodatkowo wyposażony jest w odporną na zginanie poprzeczną belkę nośną umieszczoną w przedniej części przodu i łączącą obie podłużnice. Dźwigary są umieszczone daleko do przodu, co zapewnia dodatkową dystrybucję energii podczas uderzenia. Podczas zderzenia czołowego poprzeczna belka nośna działa pod napięciem i łączy obie boczne belki konstrukcji wideł, przenosząc na nie energię odkształcenia. Konstrukcja wideł z belką poprzeczną umieszczoną przed przednią ścianą nadwozia opada podczas uderzenia czołowego. Zmiany zachodzące w środkowej części przedniej ściany nadwozia nie są groźne dla kierowcy i pasażerów.
Oryginalny materiał na stronie internetowej: mercedesman