Środek przeciw zamarzaniu - środek ochrony przed zamarzaniem
Uwaga! Nie dopuścić do kontaktu środka przeciw zamarzaniu z odsłoniętymi obszarami nadwozia lub lakierowanymi powierzchniami pojazdu. Przypadkowe rozpryski należy natychmiast zmyć dużą ilością wody. Pamiętaj, że płyn niezamarzający jest wysoce toksyczną cieczą i jeśli przedostanie się do organizmu, nawet w małych ilościach, grozi najpoważniejszymi konsekwencjami, łącznie ze śmiercią. Nigdy nie zostawiaj płynu niezamarzającego przechowywanego w nieszczelnie zamkniętym pojemniku; natychmiast zbieraj rozlany płyn chłodzący na podłodze. Pamiętaj, że słodkawy zapach płynu niezamarzającego może przyciągnąć uwagę dzieci i zwierząt. Skonsultuj się z lokalnymi władzami w sprawie sposobów utylizacji zużytego płynu chłodzącego. W wielu regionach świata istnieją specjalne punkty zbiórki różnego rodzaju odpadów. Nigdy nie wylewaj starego płynu chłodzącego do kanalizacji ani na ziemię!
Notatka. Ostatnio opracowano nietoksyczne klasy środków przeciw zamarzaniu, jednakże należy je również utylizować w uporządkowany sposób.
Płyn chłodzący
Notatka. Aby zapobiec zatykaniu chłodnicy produktami korozji elementów aluminiowych, zaleca się napełnienie chłodnicy mieszaniną specjalnego środka przeciw zamarzaniu/inhibitora korozji (KFM) z wodą destylowaną. Mercedes-Benz dopuścił do użytku KFM "TYPE 30".
Środek zapobiegający zamarzaniu/inhibitor korozji (KFM) "TYPE 30" został dopuszczony do stosowania przez firmę Mercedes-Benz
Układ chłodzenia napełniany jest przez cały rok mieszaniną wody, środka przeciw zamarzaniu i środka antykorozyjnego. Zapobiega to rdzy i korozji, osadzaniu się soli, a ponadto zwiększa temperaturę wrzenia płynu chłodzącego. W układzie chłodzenia, w wyniku rozszerzania się cieczy po podgrzaniu, powstaje nadciśnienie, co również prowadzi do wzrostu temperatury wrzenia chłodziwa. Ciśnienie ograniczane jest przez zawór umieszczony w korku zbiornika wyrównawczego, który otwiera się pod wpływem ciśnienia 1,4 1,6 atm. Dodatkową wydajność układu chłodzenia zapewnia zwiększenie temperatury wrzenia płynu chłodzącego. Przekroczenie temperatury wrzenia prowadzi do tworzenia się śluz parowych, zakłócając normalną cyrkulację cieczy w układzie chłodzenia.
Biorąc powyższe pod uwagę, do napełniania układu chłodzenia należy o każdej porze roku używać wyłącznie mieszanki o wymaganym składzie (patrz Dane techniczne).