Захист від лобового зіткнення (Mercedes-Benz E-Class W210)

Зіткнення автомобіля з транспортним засобом, що рухається назустріч, відбувається найчастіше зі зміщенням вбік. Саме це показав аналіз аварій із 70-х років. Такі зіткнення називають лобовими зіткненнями або оff-set Crash. За майже половини всіх лобових зіткнень транспортні засоби стикаються з перекриттям лобової частини від 30 до 50%. У 25% зіткнень удар припадає на бік пасажира.

Вилкова несуча конструкція кузова

У зв'язку з тим, що лобові зіткнення трапляються дуже часто, інженери Mercedes-Benz розробили як концептуальне рішення так звану вилкову конструкцію кузова, що несе, в якій передні лонжерони утворюють вилку перед передньою стінкою кузова в напрямку середнього тунелю і порогів. Таким чином, при аварії основна сила удару припадає на тунель, підлогу та бічні частини автомобіля, а пасажирський салон залишається практично неушкодженим. Поперечне з'єднання лонжеронів, крім того, дозволяє недеформованій стороні автомобіля прийняти частину енергії удару при зіткненні.

Mercedes Е-класу додатково оснащений міцною на вигин поперечною несучою балкою, розташованою в передній частині передка і об'єднує обидва лонжерони. Лонжерони виведені далеко вперед, що створює додатковий розподіл енергії під час удару. При лобовому зіткненні поперечна несуча балка працює на розтяг і зв'язує обидва лонжерони вилочної конструкції, перерозподіляючи на них енергію деформації. Виделкова конструкція з поперечною балкою перед передньою стінкою кузова при лобовому ударі йде вниз. Зміни, які відбуваються при цьому в середній частині передньої стінки кузова, не є небезпечними для водія та пасажирів.