Заштита од фронталног судара (Mercedes-Benz E-Class W210)

До судара између аутомобила и наилазећег возила најчешће долази са бочним померањем. Управо то је показала анализа незгода од 70-их година. Такви судари се називају фронталним сударима, илиff-set Crash. У скоро половини свих фронталних судара, возила доживљавају између 30 и 50 процената фронталног преклапања. У 25% судара, удар се дешава на страни сувозача.

Носива конструкција каросерије виљушке

Због велике учесталости фронталних судара, инжењери Mercedes-Benz развио је као идејно решење тзв. виљушкасту конструкцију каросерије, у којој предњи бочни елементи чине виљушку испред предњег зида каросерије према централном тунелу и праговима. Тако, у случају удеса, главна сила удара пада на тунел, под и бочне делове аутомобила, а путнички простор остаје практично неоштећен. Попречна веза бочних елемената, поред тога, омогућава да недеформисана страна аутомобила апсорбује део енергије удара током судара.

Mercedes Е-Класа је додатно опремљена попречном носећом гредом отпорном на савијање која се налази у предњем делу предњег краја и повезује оба бочна члана. Ногометаши су постављени далеко напред, што ствара додатну дистрибуцију енергије приликом удара. У фронталном судару, попречна носећа греда ради у напетости и повезује оба бочна члана структуре виљушке, редистрибуирајући им енергију деформације. Конструкција виљушке са попречном гредом испред предњег зида каросерије се спушта при фронталном удару. Промене које настају у средњем делу предњег зида каросерије нису опасне за возача и путнике.

(Чланак позајмљен са веб-портала: «Mercedesman.ru»)