Zaštita od frontalnog sudara (Mercedes-Benz E-Class W210)

Do sudara automobila i nadolazećeg vozila najčešće dolazi bočnim pomakom. Upravo to je pokazala analiza nesreća od 70-ih godina prošlog stoljeća. Takvi sudari nazivaju se čeonim sudarima ili sudarima izvan seta. U gotovo polovici svih frontalnih sudara, vozila dožive između 30 i 50 posto frontalnog preklapanja. U 25% sudara, udar se događa na strani suvozača.

Struktura nosivog tijela vilice

Zbog činjenice da su frontalni sudari vrlo česti, inženjeri Mercedes-Benza razvili su kao konceptualno rješenje takozvanu strukturu karoserije u obliku vilice, u kojoj prednji bočni elementi tvore vilicu ispred prednjeg zida karoserije prema središnji tunel i pragove. Tako u slučaju nesreće glavna sila udara pada na tunel, pod i bočne dijelove automobila, a putnički prostor ostaje praktički neoštećen. Poprečni spoj bočnih nosača, osim toga, omogućuje da nedeformirana strana automobila apsorbira dio energije udarca tijekom sudara.

Mercedes E-klase dodatno je opremljen poprečnom nosivom gredom otpornom na savijanje koja se nalazi u prednjem dijelu prednjeg kraja i spaja oba bočna nosača. Rubovi su postavljeni daleko naprijed, što stvara dodatnu distribuciju energije tijekom udara. U frontalnom sudaru, poprečna nosiva greda djeluje napeto i povezuje oba bočna elementa strukture vilice, redistribuirajući im energiju deformacije. Struktura vilice s poprečnom gredom ispred prednjeg zida tijela pada tijekom frontalnog sudara. Promjene koje se događaju u središnjem dijelu prednje stijenke karoserije nisu opasne za vozača i putnike.