Rysunek. 8.27. Wstępne naprężenie automatycznego korektora linki i jego poluzowanie: 1 – korektor linki hamulca; 2 – palec ustalający; 3 – ekscentryczny; 4 – wiosna; 5 – sprężyna powrotna korektora. Strzałki wskazują kierunek naprężenia wstępnego. Aby poluzować, należy zwolnić sprężynę
Aby wymienić przewody hamulcowe lub klocki hamulcowe, należy najpierw napiąć automatyczny korektor linki, a następnie go poluzować (strzałki, rysunek 8.27). Jeśli jest skorodowany lub trudno go przesuwać, może to spowodować nierówne działanie hamulca postojowego. W starszych pojazdach zaleca się wymianę linek hamulca tylnego parami.
Kolejność pracy
1. Podnieś i zabezpiecz samochód, zdejmij tylne koło.
2. Zdemontuj tarczę hamulcową tylnego koła.
3. Wymontuj poduszkę tylnego siedzenia.
4. Zdejmij środkową osłonę ochronną nad automatycznym korektorem.
5. Napręż wstępnie korektor, wkładając klucz imbusowy w środek korektora i obracając go o około pół obrotu w prawo (patrz 12.27). Jednocześnie dociśnij w dół tak, aby mimośrodowy zamek 3 zatrzasnął się wraz ze sprężyną 4. Następnie ponownie zwolnij blokadę za pomocą śrubokręta.
6. Zwolnić sprężynę powrotną 5.
7. Wyjmij przedni kabel 5 (patrz 12.25) z dźwigni i zwolnij dźwignię.
8. Zdjąć tylne kable 1 i 3 z dźwigni, odpiąć i wsunąć w otwory wylotowe.
9. Zwolnij każdą linkę z dźwigni napędu szczęk w mechanizmie hamulca tylnego koła. Aby to zrobić, usuń blokadę.
10. Odkręcić śrubę samozabezpieczającą od wewnątrz. Usuń kabel.
11. Po ponownym montażu poluzuj napięcie na automatycznym korektorze i wyreguluj hamulec postojowy.