Spis treści: Wyjmowanie ↡ Instalacja ↡
Wyjmowanie
1. Wyjmij przewód uziemiający z akumulatora.
2. Zredukować ciśnienie w układzie paliwowym.
3. Zdejmij linkę przyspieszenia z dźwigni prowadnicy przepustnicy. W modelach z automatyczną skrzynią biegów odłączyć linkę regulacji ciśnienia od drążka przepustnicy. W modelach z kontrolą prędkości pojazdu zdemontuj cięgno przyspieszenia z zespołu siłownika przepustnicy.
4. Wymontuj wiązkę przewodów i odkręć wspornik wiązki przewodów od kolektora dolotowego.
5. Odkręć rurkę prętowego wskaźnika poziomu oleju silnikowego.
6. Wyjmij filtr powietrza.
7. We wszystkich modelach z wyjątkiem 6-cylindrowych silników DOHC wymontuj zawór zimnego rozruchu z kolektora dolotowego.
[Materiał oparty na danych z portalu: MercedesMan]
8. Wymontuj przewód paliwowy i czujnik przepływu powietrza.
9. Wymontuj korpus przepustnicy.
10. W modelach z 6-cylindrowymi silnikami SOHC z regulacją prędkości pojazdu należy odkręcić siłownik przepustnicy wraz ze wspornikiem od kolektora dolotowego.
11. W modelach z silnikami 4-cylindrowymi zaznaczyć i odłączyć węże od rozdzielacza powietrza biegu jałowego.
12. Odkręć nakrętkę łączącą i odłącz przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców od kolektora.
13. Oznacz i odłącz pozostałe złącza elektryczne i węże podciśnieniowe od kolektora dolotowego.
14. Odkręć i zdejmij wsporniki kolektora dolotowego. Sprawdź, czy nic innego nie utrudnia demontażu kolektora dolotowego.
15. Odkręć nakrętki i śruby i zdejmij kolektor dolotowy z głowicy cylindrów. Wymontuj uszczelkę kolektora dolotowego.
16. W razie potrzeby odkręć śruby i oddziel górną i dolną część kolektora dolotowego. Podczas ponownego montażu górnej i dolnej części kolektora dolotowego należy zastosować nową uszczelkę.
17. Zachowując ostrożność i używając plastikowej lub drewnianej skrobaczki, oczyść współpracujące powierzchnie głowicy cylindrów i kolektora dolotowego.
Instalacja
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, biorąc pod uwagę następujące punkty.
2. Sprawdź, czy powierzchnie współpracujące kolektora dolotowego i głowicy cylindrów są wolne od śladów starej uszczelki.
3. Wyreguluj linkę przyspieszenia.
4. W modelach z automatyczną skrzynią biegów wyreguluj linkę regulacji ciśnienia.
5. Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj prędkość biegu jałowego.