Konstrukcja silników z czterema, pięcioma i sześcioma cylindrami jest podobna, z wyjątkiem liczby cylindrów. Silniki mają rzędowy układ cylindrów z jednym górnym wałkiem rozrządu.
W silniku 4-cylindrowym wał korbowy spoczywa na pięciu łożyskach głównych, a luz osiowy jest regulowany przez półpierścienie oporowe zamontowane po obu stronach łożyska głównego nr 3. W silniku 5-cylindrowym wał korbowy spoczywa na sześciu łożyskach głównych łożyska, a półpierścienie oporowe znajdują się po obu stronach łożyska nr 4. W silniku 6-cylindrowym wał korbowy spoczywa na siedmiu łożyskach głównych, a podkładki oporowe znajdują się po obu stronach łożyska nr 5.
Wałek rozrządu i wysokociśnieniowa pompa paliwowa są napędzane przez dwurzędowy łańcuch z koła łańcuchowego wału korbowego.
Zawory są napędzane z wałka rozrządu za pomocą popychaczy hydraulicznych.
Pompa olejowa napędzana jest dodatkowym łańcuchem z wału korbowego.