Figura. 10.2. Șuruburi de fixare (săgeți) pentru ornamentul superior al panoului de bord în zona pentru picioarele pasagerului din față
Tija de presiune a cilindrului secundar are un diametru diferit între piston și pârghia de eliberare a ambreiajului. În funcție de dimensiunea tijei de ieșire din flanșa cilindrului de lucru, diametrul tijei se modifică, iar pătrunderea ecartamentului la o anumită lungime determină gradul de uzură a garniturilor discurilor antrenate de ambreiaj. Ecartamentul poate fi realizat independent dintr-o placă de oțel de 0,6–0,8 mm grosime și 15 mm lățime (Fig. 10.2). Dacă semnele de calibru nu sunt vizibile în spatele flanșei cilindrului de lucru, atunci uzura discului antrenat de ambreiaj este nesemnificativă.
Secvența de lucru
[Text republicat de pe site MercedesMAN.ru]
1. Așezați mașina pe suporturi și îndepărtați protecția inferioară a motorului.
Figura. 6.2. Verificarea uzurii ambreiajului: 1 – cilindrul auxiliar ambreiaj; 2 – flanșă cilindrului; 3 – tija care duce la maneta de eliberare a ambreiajului; 4 – calibre de testare
2. Introduceți calibrele de testare 4 (Fig. 6.2) în canelura din fața flanșei cilindrului de lucru până când se oprește.
3. Dacă semnele sunt vizibile (indicat prin săgeți) de-a lungul marginilor calibrului F, uzura căptușelilor este aproape de limită, adică aproximativ 2 mm au rămas de la 3,8 mm inițiali, iar în viitor ambreiajul va începe să alunece. Dacă semnele de calibru nu sunt vizibile în spatele flanșei cilindrului secundar, discul antrenat de ambreiaj funcționează corect.