Фиг. 10.2. Закрепващи болтове (стрелки) за горната облицовка на арматурното табло в пространството за краката на предния пътник
Притискащият прът на подчинения цилиндър има различен диаметър между буталото и лоста за освобождаване на съединителя. В зависимост от размера на изхода на пръта от фланеца на работния цилиндър, диаметърът на пръта се променя, а проникването на габарита до определена дължина определя степента на износване на накладките на диска, задвижван от съединителя. Манометърът може да бъде направен независимо от стоманена плоча с дебелина 0,6–0,8 mm и ширина 15 mm (фиг. 10.2). Ако знаците на калибъра не се виждат зад фланеца на работния цилиндър, тогава износването на задвижвания диск на съединителя е незначително.
Последователност на работа
1. Поставете колата на стойки и отстранете долната защита на двигателя.
Фиг. 6.2. Проверка на износването на съединителя: 1 – подчинен цилиндър на съединителя; 2 – фланец на цилиндъра; 3 – прът водещ към лоста за освобождаване на съединителя; 4 – тестов уред
2. Поставете тестов уред 4 (фиг. 6.2) в жлеба пред фланеца на работния цилиндър до упор.
3. Ако се виждат следи (показани със стрелки) по ръбовете на калибър F, износването на накладките е близо до границата, тоест около 2 мм са останали от оригиналните 3,8 мм и в бъдеще съединителят ще започне да се плъзга. Ако маркировките на калибъра не се виждат зад фланеца на подчинения цилиндър, дискът, задвижван от съединителя, работи правилно.