Мал. 10.2. Болти кріплення (стрілки) верхньої оббивки панелі приладів у просторі для ніг переднього пасажира
Натискний шток робочого циліндра має різний діаметр між поршнем та важелем вимкнення зчеплення. Залежно від величини виходу штока з фланця робочого циліндра діаметр штока змінюється, і проникненням калібру ту чи іншу довжину визначається ступінь зносу накладок веденого диска зчеплення. Калібр можна виготовити самостійно із сталевої пластини товщиною 0,6–0,8 мм та шириною 15 мм (рис. 10.2). Якщо мітки калібру не видно за фланцем робочого циліндра, то знос веденого диска зчеплення незначний.
Послідовність робіт
1. Встановіть автомобіль на підставки та зніміть нижній захист двигуна.
Мал. 6.2. Перевірка зносу зчеплення: 1 – робочий циліндр зчеплення; 2 – фланець циліндра; 3 – шток, що веде до важеля вимикання зчеплення; 4 – перевірочний калібр
2. Вставте перевірочний калібр 4 (рис. 6.2) у паз перед фланцем робочого циліндра до упору.
3. Якщо видно мітки (показані стрілками) по краях калібру F, зношування накладок близьке до граничного, тобто від вихідних 3,8 мм залишилося близько 2 мм, надалі зчеплення почне буксувати. Якщо мітки калібру не видно за фланцем робочого циліндра, ведений диск зчеплення справний.