Робота зчеплення
Зазор зчеплення. Коли педаль зчеплення не натиснута, зазор у системі зчеплення дозволяє позбавити підшипник вимкнення зчеплення від постійного навантаження. Цей зазор стає меншим при зносі фрикційних накладок (люфт педалі, навпаки, стає більше).
Вимкнення зчеплення. При натисканні на педаль зчеплення у головному циліндрі гідроприводу наростає тиск. Воно передається на робочий циліндр, розташований на коробці передач, при цьому шток робочого циліндра висувається і приводить в рух підшипник вимкнення зчеплення через важіль. Підшипник переміщається у напрямку натискного диска, натискає на кінці пелюсток діафрагмової пружини, і робоча поверхня натискного диска відходить від диска. Ведомий диск при цьому вільно обертається між маховиком та робочою поверхнею натискного диска.
Увімкнення зчеплення. При відпусканні педалі зчеплення пелюстки діафрагмової пружини розпрямляються і натискний диск щільно притискає ведений диск до маховика.
Вихід зчеплення з ладу
Старт автомобіля на високих обертах двигуна (старт із пробуксовкою) або на 2-й передачі сильно зношує фрикційні накладки зчеплення.
Якщо ви під час руху залишаєте ногу на педалі зчеплення, відбувається його повільне постійне зношування. Цього довго не витримають навіть найкращі накладки диска зчеплення. Погано позначається на довговічності зчеплення також звичка утримувати автомобіль на підйомі педалями акселератора і зчеплення.
Якщо при автомобілі, що стоїть на червоний сигнал світлофора, ви завжди включаєте 1-у передачу і тримаєте стиснуту педаль зчеплення, це теж призводить до зносу зчеплення. У цьому випадку сильне навантаження лягає на підшипник вимкнення зчеплення та кінці пелюсток діафрагмової пружини. Тому відпускайте педаль зчеплення, поки горить сигнал світлофора, що забороняє, і включайте 1-у передачу на жовте світло.
Матеріал запозичений з онлайн-ресурсу [MERCEDESMAN.ru]