Funcționarea ambreiajului
Joc ambreiaj. Când pedala de ambreiaj nu este apăsată, jocul din sistemul de ambreiaj permite eliberarea rulmentului de eliberare a ambreiajului de sarcina constantă. Acest decalaj devine mai mic pe măsură ce garniturile de frecare se uzează (jocul pedalei, dimpotrivă, devine mai mare).
Decuplarea ambreiajului. Când apăsați pedala de ambreiaj, presiunea se acumulează în cilindrul principal hidraulic. Acesta este transmis la cilindrul slave situat pe cutia de viteze, în timp ce tija cilindrului slave se extinde și antrenează rulmentul de eliberare a ambreiajului prin pârghia de deblocare. Rulmentul se deplasează în direcția discului de presiune, apasă pe capetele petalelor arcului diafragmei, iar suprafața de lucru a discului de presiune se îndepărtează de discul antrenat. Discul antrenat se rotește liber între volant și suprafața de lucru a discului de presiune.
Cuplarea ambreiajului. Când pedala de ambreiaj este eliberată, petalele diafragmei se îndreaptă, iar placa de presiune apasă strâns discul antrenat pe volant.
Defecțiunea ambreiajului
Pornirea mașinii la turații mari ale motorului (pornire de alunecare) sau în treapta a 2-a uzează foarte mult garniturile de frecare a ambreiajului.
Dacă lăsați piciorul pe pedala de ambreiaj în timpul conducerii, acesta se va uza încet și constant. Chiar și cele mai bune căptușeli ale discurilor de ambreiaj nu vor rezista mult timp. Obiceiul de a ține mașina în sus cu pedalele de accelerație și ambreiaj are, de asemenea, un efect negativ asupra durabilității ambreiajului.
Dacă, când mașina dvs. este oprită la un semafor roșu, cuplați întotdeauna treapta 1 și țineți pedala de ambreiaj apăsată, aceasta duce și la uzura ambreiajului. În acest caz, o sarcină mare cade pe rulmentul de eliberare a ambreiajului și pe capetele petalelor arcului diafragmei. Prin urmare, eliberați pedala de ambreiaj în timp ce semaforul este aprins și cuplați treapta 1 când semaforul devine galben.