Праца счаплення
Зазор счаплення. Калі педаль счаплення не націснутая, зазор у сістэме счаплення дазваляе пазбавіць падшыпнік выключэння счаплення ад сталай нагрузкі. Гэты зазор становіцца менш пры зносе фрыкцыйных накладак (люфт педалі, наадварот, становіцца больш).
Выключэнне счаплення. Пры націску на педаль счаплення ў галоўным цыліндры гідрапрывада нарастае ціск. Яно перадаецца на працоўны цыліндр, размешчаны на скрынцы перадач, пры гэтым шток працоўнага цыліндру высоўваецца і прыводзіць у рух падшыпнік выключэння счаплення праз выціскны рычаг. Падшыпнік перамяшчаецца ў кірунку націскнога дыска, націскае на канцы пялёсткаў дыяфрагменай спружыны, і працоўная паверхня націскнога дыска адыходзіць ад кіраванага дыска. Вядзёная кружэлка пры гэтым вольна круціцца паміж махавіком і працоўнай паверхняй націскной кружэлкі.
Уключэнне счаплення. Пры адпушчэнні педалі счаплення пялёсткі дыяфрагменай спружыны распростваюцца, і націскны дыск шчыльна прыціскае кіраваны дыск да махавік.
Вынахад счаплення з ладу
Старт аўтамабіля на высокіх абарачэннях рухавіка (старт з прабуксоўкай) ці на 2-й перадачы моцна зношвае фрыкцыйныя накладкі счаплення.
Калі вы падчас руху пакідаеце нагу на педалі счаплення, адбываецца яго павольны сталы знос. Гэтага доўга не вытрымаюць нават самыя лепшыя накладкі дыска счаплення. Дрэнна адбіваецца на даўгавечнасці счаплення таксама і звычка ўтрымліваць аўтамабіль на ўздыме педалямі акселератара і счапленні.
Калі пры які стаіць на чырвоны сігнал святлафора аўтамабілі вы заўсёды ўключаеце 1-ю перадачу і трымаеце выціснутай педаль счаплення, гэта таксама прыводзіць да зносу счаплення. У гэтым выпадку моцная нагрузка кладзецца на падшыпнік выключэння счаплення і канцы пялёсткаў диафрагменной спружыны. Таму адпускайце педаль счаплення, пакуль гарыць забараняльны сігнал святлафора, і ўключайце 1-ю перадачу на жоўты святло.