Мал. 6.1. Вузлы і дэталі счаплення: 1 – вядзёны дыск; 2 – націскны дыск; 3 - падшыпнік выключэння счаплення; 4 - выціскны рычаг счаплення; 5 - ніт мацавання кажуха счаплення з націскным дыскам
Для прывада счаплення выкарыстоўваецца тармазная вадкасць. Яна знаходзіцца ў тым жа бачку, што і вадкасць прывада тармазоў. Бачок падзелены на дзве камеры: адна - для тармазной сістэмы, іншая - для гідрапрывада счаплення. Гэтыя сістэмы працуюць паасобна, так што цеча ў гідрапрывадзе счаплення не ўплывае на тармазную сістэму.
Найважнейшыя вузлы і дэталі счаплення
Махавік рухавіка. Жорстка злучаны з каленчатым валам. На ўсіх рухавіках усталяваны так званы махавік здвоенай масы.
Вядзёны дыск 1 (мал. 6.1). Надзеты на першасны вал каробкі перадач. Абапал на дыск счаплення прыкляпаны фрыкцыйныя накладкі.
Кажух счаплення з націскным дыскам. Усярэдзіне кажуха счаплення знаходзіцца націскны дыск, які з дапамогай дыяфрагменай спружыны прыціскае дыск счаплення да махавік. Кажух счаплення з націскной кружэлкай счаплення цвёрда далучаны нітамі да махавіка.
Падшыпнік выключэння счаплення. Пры націску на педаль счаплення гідрапрывад прыціскае падшыпнік выключэння счаплення да пялёсткаў дыяфрагменай спружыны. Дзякуючы гэтаму кружэлка счаплення можа вольна круціцца на першасным вале скрынкі перадач, і перадача крутоўнага моманту ад рухавіка да скрынкі перадач перарываецца.
Галоўны цыліндр счаплення. Знаходзіцца побач з воссю педалі счаплення, злучаны з педаллю які штурхае штоком. Пры націску на педаль счаплення шток усоўвае злучаны з ім поршань у галоўны цыліндр. Усярэдзіне цыліндру ствараецца ціск, якое перадаецца па далучаным да цыліндру шлангу ў працоўны цыліндр счаплення і перамяшчае размешчаны ў працоўным цыліндры поршань.
Рабочы цыліндр. Усталяваны гарызантальна, узбоч на механічнай скрынцы пераключэння перадач і перадае высілак пры націску на педаль счаплення. Шток працоўнага цыліндру высоўваецца і націскае на выціскны рычаг, які прыводзіць у рух падшыпнік выключэння счаплення.