Kreslenie. 6.1. Komponenty a diely spojky: 1 – poháňaný disk; 2 – prítlačná doska; 3 – vypínacie ložisko spojky; 4 – páčka uvoľnenia spojky; 5 – skrutka upevňujúca skriňu spojky k prítlačnému kotúču
Na pohon spojky sa používa brzdová kvapalina. Nachádza sa v rovnakej nádržke ako brzdová kvapalina. Nádrž je rozdelená na dve komory: jedna pre brzdový systém, druhá pre hydraulickú spojku. Tieto systémy fungujú oddelene, takže netesnosť v hydraulickom pohone spojky neovplyvní brzdový systém.
Najdôležitejšie komponenty a časti spojky
Zotrvačník motora. Pevne spojené s kľukovým hriadeľom. Všetky motory majú takzvaný dvojhmotový zotrvačník.
Poháňaný disk 1 (obr. 6.1). Umiestnené na vstupnom hriadeli prevodovky. Trecie obloženia sú na oboch stranách prinitované ku kotúču spojky.
Kryt spojky s prítlačným tanierom. Vo vnútri skrine spojky je prítlačný kotúč, ktorý pomocou membránovej pružiny pritláča kotúč spojky k zotrvačníku. Skriňa spojky s prítlačným kotúčom spojky je pevne priskrutkovaná k zotrvačníku.
Vypínacie ložisko spojky. Keď stlačíte spojkový pedál, hydraulický pohon stlačí uvoľňovacie ložisko spojky proti plátkom membránovej pružiny. To umožňuje voľné otáčanie kotúča spojky na vstupnom hriadeli prevodovky a prenos krútiaceho momentu z motora na prevodovku je prerušený.
Článok bol prevzatý z webovej stránky: MercedesMAN.ru
Hlavný valec spojky. Nachádza sa vedľa osi spojkového pedálu a s pedálom je spojený tlačnou tyčou. Keď stlačíte pedál spojky, tyč zatlačí piest s ňou spojený do hlavného valca. Vo vnútri valca sa vytvára tlak, ktorý sa prenáša hadicou pripevnenou k valcu na pomocný valec spojky a pohybuje piestom umiestneným v pomocnom valci.
Pracovný valec. Je namontovaný vodorovne na boku manuálnej prevodovky a prenáša silu pri stlačení spojkového pedálu. Tyč pomocného valca sa vysunie a stlačí uvoľňovaciu páku, ktorá poháňa vypínacie ložisko spojky.