Мал. 6.1. Вузли та деталі зчеплення: 1 – ведений диск; 2 – натискний диск; 3 – підшипник вимикання зчеплення; 4 – вичавлений важіль зчеплення; 5 – болт кріплення кожуха зчеплення з натискним диском
Для приводу зчеплення використовується гальмівна рідина. Вона знаходиться в тому ж бачку, що і рідина гальмівного приводу. Бачок розділений на дві камери: одна – для гальмівної системи, інша – для гідроприводу зчеплення. Ці системи працюють окремо, так що текти в гідроприводі зчеплення не впливає на гальмівну систему.
Найважливіші вузли та деталі зчеплення
Маховик двигуна. Жорстко з'єднаний з колінчастим валом. На всіх двигунах встановлений так званий маховик здвоєної маси.
Ведений диск 1 (Рис. 6.1). Одягнений на первинний вал коробки передач. По обидва боки на диск зчеплення приклепані фрикційні накладки.
Кожух зчеплення з натискним диском. Усередині кожуха зчеплення знаходиться натискний диск, який за допомогою діафрагмової пружини притискає диск зчеплення до маховика. Кожух зчеплення з натискним диском зчеплення жорстко приєднаний болтами до маховика.
Підшипник вимикання зчеплення. При натисканні на педаль зчеплення гідропривід притискає підшипник вимкнення зчеплення до пелюсток діафрагмової пружини. Завдяки цьому диск зчеплення може вільно обертатися на первинному валу коробки передач, і передача моменту, що крутить, від двигуна до коробки передач переривається.
Головний циліндр зчеплення. Знаходиться поряд з віссю педалі зчеплення, з'єднаний з педаллю штовхаючим штоком. При натисканні на педаль зчеплення шток всуває з'єднаний поршень в головний циліндр. Усередині циліндра створюється тиск, який передається по приєднаному до циліндра шлангу в робочий циліндр зчеплення і переміщає розташований у робочому циліндрі поршень.
Робочий циліндр. Встановлений горизонтально, збоку на механічній коробці перемикання передач та передає зусилля при натисканні на педаль зчеплення. Шток робочого циліндра висувається і натискає на важіль, що притискує підшипник вимикання зчеплення.