Послідовність робіт
Показано час на 15 хв.
1. Затягніть гальмо стоянки автомобіля і пустіть двигун.
2. Увімкніть 3-ю передачу, повільно відпустіть педаль зчеплення та злегка натисніть на педаль акселератора. При справному зчепленні двигун повинен затихнути. Якщо двигун все ж таки продовжує працювати, значить, автоматичне регулювання зазору знаходиться на крайньому кордоні. У цьому випадку необхідно замінити диск зчеплення.
Зчеплення буксує
Пробуксовування зчеплення особливо помітно при русі на вищій передачі, коли від двигуна потрібно максимальна потужність і при навантаженні мотор "прокручується", тобто розвиває помітно більші оберти, ніж це відповідає швидкості руху. При старті зношування зчеплення помітне менше. Причиною цього може стати, крім зносу або замаслювання веденого диска, знос маховика і поверхонь натискного диска, що труться, або слабке притискне зусилля зчеплення. В результаті може знадобитися заміна не лише веденого, а й натискного диска. Перевірку зчеплення слід проводити на СТОА під час регламентних робіт за допомогою спеціального калібрувального інструменту.
Вимкнення зчеплення
Показано час на 15 хв.
1. Пустіть двигун, прогрійте його і виведіть на оберти холостого ходу.
2. Натисніть педаль зчеплення до упору, зачекайте приблизно 3 с і увімкніть передачу заднього ходу. Якщо сторонні звуки присутні, це означає, що диск не звільняється до кінця, і зчеплення не вимикається повністю.
Якщо перемикання передач супроводжується звуками, що скриплять або хрумтять, швидше за все, зчеплення не вимикається повністю. Для перевірки проведіть описаний нижче тест із включенням несинхронізованої передачі заднього ходу. Даний тест дозволяє виключити можливість того, що причиною сторонніх звуків є несправність коробки перемикання передач.