Паслядоўнасць работ
Паказаны час на 15 мін.
1. Зацягніце стаяначны тормаз аўтамабіля і пусціце рухавік.
2. Уключыце 3-ю перадачу, павольна адпусціце педаль счаплення і злёгку націсніце на педаль акселератара. Пры спраўным счапленні рухавік павінен заглухнуць. Калі рухавік усё ж працягвае працаваць, значыць, аўтаматычнае рэгуляванне зазору знаходзіцца на крайняй мяжы. У гэтым выпадку неабходна замена кружэлкі счаплення.
Счапленне буксуе
Прабуксоўванне счаплення асабліва прыкметна пры руху на вышэйшай перадачы, калі ад рухавіка патрабуецца максімальная магутнасць і пры нагрузцы матор пракручваецца, гэта значыць развівае прыкметна вялікія абарачэнні, чым гэта адпавядае хуткасці руху. Пры старце знос счаплення прыкметны менш. Чыннікам гэтага можа стаць, апроч зносу ці замасліванні вядзёнай кружэлкі, знос махавіка і якія труцца паверхняў націскной кружэлкі або слабое прижимное высілак счаплення. У выніку можа запатрабавацца замена не толькі кіраванага, але і націскнога дыска. Праверку счаплення варта праводзіць на СТАА падчас рэгламентных прац з дапамогай адмысловай калібровачнай прылады.
Выключэнне счаплення
Паказаны час на 15 мін.
1. Пусціце рухавік, прагрэйце яго і выведзіце на абароты халастога ходу.
2. Націсніце да ўпора педаль счаплення, пачакайце прыкладна 3 з і ўключыце перадачу задняга ходу. Калі староннія гукі прысутнічаюць, гэта значыць, што кіраваная кружэлка не вызваляецца да канца, і счапленне не выключаецца цалкам.
Тэкст перапублікаваны з вэб-сайта: MercedesMan.ru
Калі пераключэнне перадач суправаджаецца рыпучымі або хрумсткімі гукамі, хутчэй за ўсё, счапленне не выключаецца цалкам. Для праверкі правядзіце апісаны ніжэй тэст з уключэннем несінхранізаванай перадачы задняга ходу. Дадзены тэст дазваляе выключыць верагоднасць таго, што прычынай старонніх гукаў з'яўляецца няспраўнасць каробкі пераключэння перадач.