Перадача крутоўнага моманту (Mercedes-Benz E-Class W210)

Пры пачатку руху аўтамабіля кіроўным колам патрабуецца значны крутоўны момант, у той час як рухавік развівае на нізкіх абарачэннях невялікі момант. У гэтым выпадку вы ўключаеце 1-ю перадачу, і дзякуючы яе перадаткаваму ліку крутоўны момант узрастае, а кручэнне колаў у параўнанні з частатой кручэння рухавіка запавольваецца.

Пры руху па хуткаснай аўтамагістралі на 5-й перадачы адбываецца зваротнае. Яе перадаткавы лік такое, што частата кручэння рухавіка пры перадачы крутоўнага моманту на кіроўныя колы павялічваецца. Такім чынам, пры амаль нязменнай частаце кручэння рухавіка дасягаецца жаданая хуткасць кручэння колаў.

Аднак, кінематычная сувязь паміж рухавіком і каробкай перадач можа і перарывацца - напрыклад, калі вы пускаеце рухавік, стаіце на святлафоры з працавальным рухавіком або хочаце пераключыць перадачу. На аўтамабілях з механічнай каробкай пераключэння перадач гэтую задачу выконвае счапленне. Дзякуючы яму таксама магчыма плыўнае пачатак руху, паколькі яно выраўноўвае частату кручэння каленчатага вала і кіроўнага вала скрынкі пераключэння перадач. На аўтаматычнай скрынцы пераключэння перадач функцыю счаплення выконвае гідратарнсфарматар. Асноўныя перавагі аўтаматычнай каробкі пераключэння перадач наступныя: рухавік не глухне, адсутнічае неабходнасць пераключэння перадач, што палягчае кіраванне аўтамабілем.

[Інфармацыя скапіявана з вэб-сайта: Mercedesman.ru]