Последователност на работа
Показаното време е 15 минути.
1. Задействайте ръчната спирачка на автомобила и стартирайте двигателя.
2. Включете 3-та предавка, бавно отпуснете педала на съединителя и леко натиснете педала на газта. Ако съединителят работи правилно, двигателят трябва да спре. Ако двигателят продължава да работи, това означава, че автоматичното регулиране на хлабината е на крайната си граница. В този случай е необходимо да смените диска на съединителя.
Съединителят се приплъзва
Плъзгането на съединителя е особено забележимо при шофиране на най-висока предавка, когато се изисква максимална мощност от двигателя и при натоварване двигателят се "превърта", т.е. развива забележимо по-високи скорости, отколкото съответства на скоростта на движение. При стартиране износването на съединителя е по-малко забележимо. Причината за това може да бъде, в допълнение към износването или смазването на задвижвания диск, износването на маховика и триещите се повърхности на притискащия диск или слабото налягане на съединителя. В резултат на това може да се наложи да смените не само задвижваната, но и притискащата плоча. Проверката на съединителя трябва да се извърши в сервиз по време на рутинна поддръжка с помощта на специален инструмент за калибриране.
Изключване на съединителя
[Оригинален материал на уебсайта www.MercedesMan.ru]
Показаното време е 15 минути.
1. Стартирайте двигателя, загрейте го и го нагласете на празен ход.
2. Натиснете педала на съединителя докрай, изчакайте около 3 секунди и включете задна предавка. Ако има външни звуци, това означава, че задвижваният диск не е напълно освободен и съединителят не е изключен напълно.
Ако превключването на предавките е придружено от скърцащи или хрускащи звуци, най-вероятно съединителят не се освобождава напълно. За да проверите, извършете теста, описан по-долу, с включена несинхронизирана задна предавка. Този тест елиминира възможността причината за външни звуци да е дефектна скоростна кутия.