Rysunek. 1.4. Samochody marki Mercedes, kombi typu T: a – na bazie serii W – 123; b – na bazie serii W – 124; c – wersja nowoczesna
W 1977 roku, w oparciu o serię W-123, sam Mercedes wyprodukował kombi w fabryce w Bremie (ryż. 1.4, A), który stał się symbolem sukcesu. Był to już nie tylko samochód służbowy dla specjalistów, ale także transport "publiczny". Mercedes-Benz w znaczący sposób przyczynił się do zmiany wizerunku dzięki eleganckiemu modelowi T.
I nic dziwnego, że Niemcy natychmiast po wprowadzeniu kombi dołączyli do swojej Klasy E odpowiedni model T. Wprowadzona w 1996 roku w Genewie nowoczesna wersja modelu T (ryż. 1,4, w) zaczęto dostarczać w maju tego samego roku. I trafił w samo sedno! W porównaniu do pierwszego modelu T (oparty na serii W-123), a także w przeciwieństwie do swojego poprzednika (oparty na serii W-124) (ryż. 1.4, ur) nowicjusz zadziwia objętością nadwozia, co stawia Klasę E kombi w czołówce swojej gamy pod względem powierzchni użytkowej - prawie 2 m³ (zgodnie z metodą oceny VDA). Długość ładunku przy rozłożonym siedzeniu pasażera to ponad 3 m. Można tu załadować o 200 kg więcej niż w limuzynie.
Pod względem konstrukcji i właściwości model Mercedesa T jest podobny do sedana klasy E. Jednak jego podwozie zostało zmodyfikowane, aby dostosować się do zwiększonej ładowności i zmienionych warunków nacisku na oś. Ponadto entuzjastom modelu T nie oferuje się pełnej gamy silników serii E. Do marca 1997 r. włącznie właściciele modelu T musieli zadowolić się zarówno silnikami 4-cylindrowymi, 5-cylindrowym silnikiem turbodiesel, jak i 4,2-litrowym silnikiem V8. Teraz, wraz z wprowadzeniem 6-cylindrowych silników V-6, dostępne są również silniki 6-cylindrowe o pojemności skokowej 2,8 litra i 3,2 litra.
Silniki V-twin instalowane w kombi można także montować w samochodach z napędem na 4 koła (4Matic). Tak więc od 1997 roku modyfikacje modelu T obejmowały osiem kombi Klasy E.