Мал. 1.4. Автомобілі Mercedes, Т-модель з кузовом універсал: а – на базі серії W – 123; б – на базі серії W – 124; в – сучасна версія
У 1977 р. на базі серії W-123 самою фірмою Mercedes на заводі в Бремені був випущений автомобіль з кузовом універсал (рис. 1.4, а), який став символом успіху. Він був тепер не лише робочим автомобілем спеціалістів, а й "громадським" транспортом. Mercedes-Benz зробив свій істотний внесок у зміну іміджу за допомогою елегантної Т-моделі.
І не дивно, що німці відразу після представлення універсала приєднали до свого Е-класу відповідну Т-модель. Представлена 1996 р. в Женеві, сучасна версія Т-моделі (рис. 1.4, в) почала поставлятися вже у травні того ж року. І потрапила до самої точки! Порівняно з першою Т-моделлю (на базі серії W-123), а також на відміну від попередника (на базі серії W-124) (рис. 1.4, б) новачок вражає обсягом кузова, який висуває універсал Е-класу на перший план у своєму ряду за корисним простором — майже 2 м³ (за методом оцінки VDA). Довжина вантажу при розкладеному пасажирському сидінні становить понад 3 м. Сюди можна завантажити на 200 кг більше, ніж у лімузин.
За своїм пристроєм та характеристиками Mercedes T-моделі схожий на седан Е-класу. Але його ходова частина модифікована відповідно до збільшеного корисного навантаження та змінених умов навантаження на вісь. Крім того, шанувальникам Т-моделі не пропонується повний спектр двигунів Е-серії. До березня 1997 р. включно власники Т-моделі мали задовольнятися обома 4-циліндровими двигунами, 5-циліндровим турбодизельним двигуном і V-подібним 8-циліндровим двигуном об'ємом 4,2 л. Тепер, з введенням V-подібних 6-циліндрових двигунів, на вибір надаються 6-циліндрові двигуни з об'ємом циліндрів 2,8 л і 3,2 л.
V-подібні двигуни, встановлені в універсалах, можуть встановлюватись і на 4-привідні (4Matic) машини. Отже, з 1997 р. модифікації Т-моделі налічують вісім автомобілів із кузовом універсал Е-класу.