Аеродинамічна розробка нового Mercedes Е-класу починалася у водному середовищі, де особливо наочно можна було простежити характер обтічності кузова. При коефіцієнті аеродинамічного опору Сх = 0,27 машини Mercedes Е-200 та Mercedes Е-220 D визнані найкращими у світі за цією характеристикою.
Нові моделі Е-класу споживають палива в середньому на 6–10% менше, ніж їхні попередники, відповідно, менше і викид шкідливих речовин в атмосферу. Найбільший ефект для досягнення такого результату дали вищезазначене покращення аеродинаміки (Сх залежно від моделі автомобіля та марки шин становить 0,27–0,29) та зниження маси.
Вплив маси на енерговитрати автомобіля не можна не брати до уваги. Наприклад, під час руху у міських умовах витрата енергії становить 23%. З них 17% припадає на розгін автомобіля, решта 6% – на опір коченню. Енерговитрати залежать і від маси автомобіля. Відомо, що при зменшенні її на 100 кг витрата палива під час руху у міських умовах, залежно від марки автомобіля та характеру руху, зменшується на 0,3–0,6 л/100 км.
"Знижувати масу автомобіля необхідно, але не за будь-яку ціну" - такий основний принцип розвитку автомобіля Е-класу. Зниження маси – це лише крок до вирішення проблеми. Також важливими є аспекти безпеки, комфортності, надійності та економічності. З цих міркувань Mercedes і розробив концепцію полегшеної конструкції, яка відповідає всім вищезгаданим вимогам.
Головну роль цієї концепції грає сталь. При оптимальній питомій вазі та високій міцності сталь є ідеальним компромісом між безпекою та масою для несучих конструкцій легкового автомобіля. Для вирішення проблеми безпеки схильні до великого навантаження частини кузова посилюються і робляться жорсткішими. Для інших елементів застосовується менш міцна сталь. Такий кузов має і оптимальну масу, і належну міцність. Останнім часом Mercedes застосовує міцніші марки сталі, які дозволяють при мінімальній товщині металу зберегти необхідну міцність. У нового Е-класу приблизно третина кузова зроблена з такої високоміцної сталі.
Завдяки нововведенням, застосованим у виробництві металевого кузова Mercedes Е-класу (понад 30 технічних новинок), Управління автомобілем стало більш безпечним і комфортабельним. Своєрідна структура кузова та системи безпеки нового Mercedes Е-класу зробили цей автомобіль найнадійнішим у своєму класі.
Використання сталі з присадкою з титану
Одним із нових зразків високоміцної сталі є мікролегована ізотопна сталь. Вона являє собою леговану спеціальним способом сталь, що містить присадку з титану і структурою високого ступеня однорідності. Титанова присадка дозволяє набагато легше виконувати роботи з гнуття та штампування листового металу, що, в першу чергу, стосується великих частин кузова. У машин Е-класу, крім основних частин конструкції, що несе, з металу з титановою присадкою виготовляються задні двері, задня стінка і задня частина підлоги. Зменшення маси в залежності від вузла конструкції становить від 4 до 7%.
Докладніше читайте на сайті [MercedesMan.ru]