Aerodynamický vývoj nového Mercedesu triedy E sa začal vo vodnom prostredí, kde bolo obzvlášť zreteľne vidieť aerodynamický charakter karosérie. S koeficientom aerodynamického odporu Cx = 0,27 sú Mercedes E-200 a Mercedes E-220 D pre túto charakteristiku uznávané ako najlepšie na svete.
Nové modely triedy E spotrebujú palivo v priemere o 6–10 % menej ako ich predchodcovia, a preto je menej emisií škodlivých látok do atmosféry. Najväčší efekt pri dosiahnutí tohto výsledku malo už spomínané zlepšenie aerodynamiky (Cx v závislosti od modelu auta a značky pneumatík je 0,27–0,29) a zníženie hmotnosti.
Vplyv hmotnosti na spotrebu energie vozidla nemožno ignorovať. Napríklad pri jazde v meste je spotreba energie 23 %. Z toho 17 % pripadá na zrýchlenie vozidla, zvyšných 6 % na valivý odpor. Spotreba energie závisí aj od hmotnosti vozidla. Je známe, že pri znížení o 100 kg sa spotreba paliva pri jazde v meste v závislosti od značky auta a charakteru pohybu zníži o 0,3–0,6 l/100 km.
"Je potrebné znížiť hmotnosť auta, ale nie za každú cenu" – to je základný princíp vývoja auta triedy E. Redukcia hmotnosti je len krôčik k vyriešeniu problému. Dôležité sú aj aspekty bezpečnosti, pohodlia, spoľahlivosti a účinnosti. Z týchto dôvodov vyvinul Mercedes koncept odľahčenej konštrukcie, ktorý spĺňa všetky vyššie uvedené požiadavky.
Oceľ hrá v tomto koncepte ústrednú úlohu. Oceľ je so svojou optimálnou mernou hmotnosťou a vysokou pevnosťou ideálnym kompromisom medzi bezpečnosťou a hmotnosťou pre nosné konštrukcie osobného automobilu. Na vyriešenie bezpečnostného problému sú časti tela vystavené veľkému zaťaženiu spevnené a pevnejšie. Na ostatné časti sa používa menej odolná oceľ. Takéto telo má optimálnu hmotnosť aj správnu silu. Mercedes v poslednom čase používa čoraz pevnejšie druhy ocele, ktoré umožňujú zachovať požadovanú pevnosť pri minimálnej hrúbke kovu. Nová Trieda E má približne tretinu karosérie vyrobenú z tejto vysokopevnostnej ocele.
Vďaka inováciám aplikovaným pri výrobe kovovej karosérie Mercedesu triedy E (viac ako 30 technických inovácií), jazda sa stala bezpečnejšou a pohodlnejšou. Jedinečná štruktúra karosérie a bezpečnostné systémy nového Mercedesu triedy E urobili z tohto auta najspoľahlivejšie vo svojej triede.
Použitie ocele s prísadou titánu
[Materiál prevzatý z webového zdroja: mercedesman.ru]
Jedným z nových typov vysokopevnostnej ocele je mikrolegovaná izotopová oceľ. Je to oceľ legovaná špeciálnym spôsobom, obsahujúca titánovú prísadu a má vysoko homogénnu štruktúru. Titánová prísada výrazne uľahčuje ohýbanie a lisovanie plechu, čo sa týka predovšetkým veľkých častí karosérie. Pri autách triedy E sú okrem hlavných častí nosnej konštrukcie aj zadné dvere, zadná stena a zadná časť podlahy vyrobené z kovu s titánovou prísadou. Zníženie hmotnosti v závislosti od konštrukčnej jednotky sa pohybuje od 4 do 7%.