Az új Mercedes E-osztály aerodinamikai fejlesztése vízi környezetben kezdődött, ahol különösen jól látható volt a karosszéria áramvonalas jellege. A Cx = 0,27 aerodinamikai légellenállási együtthatóval a Mercedes E-200 és a Mercedes E-220 D a világ legjobbjaként ismert ezen a tulajdonságon.
Az új E-osztályú modellek átlagosan 6-10%-kal kevesebb üzemanyagot fogyasztanak, mint elődeik, és ennek megfelelően kevesebb káros csavarg kerül a légkörbe. Ennek az eredménynek a elérésében a legnagyobb hatást a fent említett aerodinamikai javulás (Cx autómodelltől és gumimárkától függően 0,27-0,29) és a tömegcsökkentés adta.
A tömegnek a jármű energiafogyasztására gyakorolt hatását nem lehet figyelmen kívül hagyni. Például városi körülmények között vezetve az energiafogyasztás 23%. Ebből 17% a jármű gyorsulásából, a maradék 6% a gördülési ellenállásból adódik. Az energiafogyasztás a jármű tömegétől is függ. Ismeretes, hogy 100 kg·mal csökkentve az üzemanyag-fogyasztás városi vezetés közben az autó márkájától és a mozgás jellegétől függően 0,3-0,6 l/100 km-rel csökken.
"Csökkenteni kell az autó tömegét, de nem minden áron" – ez az E-osztályú autó fejlesztésének alapelve. A súlycsökkentés csak egy lépés a probléma megoldása felé. A biztonság, kényelem, megbízhatóság és hatékonyság szempontjai is fontosak. Ezen okok miatt a Mercedes egy könnyűsúlyú tervezési koncepciót dolgozott ki, amely megfelel a fenti követelményeknek.
Az acél központi szerepet játszik ebben a koncepcióban. Optimális fajsúlyával és nagy szilárdságával az acél ideális kompromisszum a biztonság és a súly között a személygépkocsik teherhordó szerkezeteinél. A biztonsági probléma megoldása érdekében a nagy terhelésnek kitett testrészeket megerősítik és merevebbé teszik. Más alkatrészekhez kevésbé tartós acélt használnak. Egy ilyen testnek optimális súlya és megfelelő ereje is van. Az utóbbi időben a Mercedes egyre erősebb acélminőségeket használ, amelyek lehetővé teszik a szükséges szilárdság fenntartását minimális fémvastagság mellett. Az új E-osztály karosszériájának körülbelül egyharmada ebből a nagy szilárdságú acélból készült.
A Mercedes E-osztály fémvázának gyártása során alkalmazott innovációknak köszönhetően (több mint 30 műszaki újítás), a vezetés biztonságosabbá és kényelmesebbé vált. Az új Mercedes E-osztály egyedi karosszéria-felépítése és biztonsági rendszerei ezt az autót kategóriája legmegbízhatóbbjává tették.
Eredeti információforrás MercedesMAN.ru
Acél használata titán adalékkal
A nagy szilárdságú acélok egyik új típusa a mikro-ötvözött izotóp acél. Speciálisan ötvözött acél, amely titán adalékot tartalmaz, és nagyon homogén szerkezetű. A titán adalék jelentősen megkönnyíti a fémlemez hajlítási és sajtolási munkáit, amelyek elsősorban a test nagy részeit érintik. Az E-osztályú autóknál a tartószerkezet fő részein kívül a hátsó ajtók, a hátsó fal és a padló hátsó része fémből készül, titán adalékanyaggal. A súlycsökkentés a tervezési egységtől függően 4 és 7% között mozog.