Аэрадынамічная распрацоўка новага Mercedes Е-класа пачыналася ў водным асяроддзі, дзе асабліва навочна можна было прасачыць характар абцякальнасці кузава. Пры каэфіцыенце аэрадынамічнага супраціву Сх = 0,27 машыны Mercedes Е-200 і Mercedes Е-220 D прызнаныя лепшымі ў свеце па гэтай характарыстыцы.
Новыя мадэлі Е-класа спажываюць паліва ў сярэднім на 6-10% менш, чым іх папярэднікі, адпаведна менш і выкід шкодных рэчываў у атмасферу. Найбольшы эфект для дасягнення такога выніку далі вышэйзгаданае паляпшэнне аэрадынамікі (Сх у залежнасці ад мадэлі аўтамабіля і маркі шын складае 0,27-0,29) і зніжэнне масы.
Уплыў масы на энергазатраты аўтамабіля нельга не прымаць да ўвагі. Напрыклад, пры руху ў гарадскіх умовах выдатак энергіі складае 23%. З іх 17% прыпадае на разгон аўтамабіля, астатнія 6% на супраціў качэння. Энергазатраты залежаць і ад масы аўтамабіля. Вядома, што пры памяншэнні яе на 100 кг выдатак паліва пры руху ў гарадскіх умовах, у залежнасці ад маркі аўтамабіля і характару руху, памяншаецца на 0,3-0,6 л/100 км.
Зніжаць масу аўтамабіля неабходна, але не любым коштам такі асноўны прынцып развіцця аўтамабіля Е-класа. Зніжэнне масы - гэта толькі крок да вырашэння праблемы. Таксама важныя аспекты бяспекі, камфортнасці, надзейнасці і эканамічнасці. З гэтых меркаванняў Mercedes і распрацаваў канцэпцыю аблегчанай канструкцыі, якая адпавядае ўсім вышэйпаказаным патрабаванням.
Галоўную ролю ў гэтай канцэпцыі адыгрывае сталь. Пры аптымальнай удзельнай вазе і высокай трываласці сталь з'яўляецца ідэальным кампрамісам паміж бяспекай і масай для апорных канструкцый легкавога аўтамабіля. Для рашэння праблемы бяспекі схільныя вялікай нагрузцы часткі кузава ўзмацняюцца і робяцца цвярдзей. Для астатніх частак прымяняецца менш трывалая сталь. Такі кузаў мае і аптымальную масу, і належную трываласць. Апошнім часам Mercedes ужывае ўсё больш трывалыя маркі сталі, якія дазваляюць пры мінімальнай таўшчыні металу захаваць патрабаваную трываласць. У новага Е-класа прыкладна траціна кузава зроблена з такой высокатрывалай сталі.
Дзякуючы навінам, ужытым у вытворчасці металічнага кузава Mercedes Е-класа (больш за 30 тэхнічных навінак), кіраванне аўтамабілем стала больш бяспечным і камфартабельным. Своеасаблівая структура кузава і сістэмы бяспекі новага Mercedes Е-класа зрабілі гэты аўтамабіль самым надзейным у сваім класе.
Выкарыстанне сталі з асадкай з тытана
(Артыкул заснаваны на дадзеных сайта: mercedesman)
Адным з новых узораў высокатрывалай сталі з'яўляецца мікралегіраваная ізатопная сталь. Яна ўяўляе сабой легіраваную адмысловым спосабам сталь, утрымоўвальную асадку з тытана і якая валодае структурай высокай ступені аднастайнасці. Тытанавая асадка дазваляе нашмат лягчэй выконваць працы па гнутцы і штампоўцы ліставага металу, што, у першую чаргу, дакранаецца вялікіх частак кузава. У машын Е-класа, акрамя асноўных частак апорнай канструкцыі, з металу з тытанавай асадкай вырабляюцца заднія дзверы, задняя сценка і задняя частка падлогі. Памяншэнне масы, у залежнасці ад вузла канструкцыі, складае ад 4 да 7%.