Dezvoltarea aerodinamică a noului Mercedes E-Class a început într-un mediu acvatic, în care natura raționalizată a caroseriei a putut fi văzută în mod deosebit de clar. Cu un coeficient de rezistență aerodinamic de Cx = 0,27, Mercedes E-200 și Mercedes E-220 D sunt recunoscute ca fiind cele mai bune din lume pentru această caracteristică.
Noile modele din clasa E consumă combustibil în medie cu 6-10% mai puțin decât predecesorii lor și, în consecință, există mai puține emisii de substanțe nocive în atmosferă. Cel mai mare efect în obținerea acestui rezultat a fost oferit de îmbunătățirea menționată mai sus a aerodinamicii (Cx, în funcție de modelul de mașină și marca de anvelope, este 0,27–0,29) și reducerea greutății.
Influența masei asupra consumului de energie al unui vehicul nu poate fi ignorată. De exemplu, atunci când conduceți în condiții urbane, consumul de energie este de 23%. Dintre acestea, 17% se datorează accelerației vehiculului, restul de 6% se datorează rezistenței la rulare. Consumul de energie depinde și de greutatea vehiculului. Se știe că atunci când este redus cu 100 kg, consumul de combustibil la conducerea în condiții urbane, în funcție de marca mașinii și de natura mișcării, scade cu 0,3–0,6 l/100 km.
"Este necesar să se reducă greutatea mașinii, dar nu cu orice preț" - acesta este principiul de bază al dezvoltării mașinii din clasa E. Scăderea în greutate este doar un pas către rezolvarea problemei. Aspectele de siguranță, confort, fiabilitate și eficiență sunt de asemenea importante. Din aceste motive, Mercedes a dezvoltat un concept de design ușor care îndeplinește toate cerințele de mai sus.
Oțelul joacă un rol central în acest concept. Cu greutatea sa specifică optimă și rezistența ridicată, oțelul este compromisul ideal între siguranță și greutate pentru structurile portante ale unui autoturism. Pentru a rezolva problema de siguranță, părțile corpului supuse sarcinilor grele sunt întărite și mai rigide. Pentru alte piese, se folosește oțel mai puțin durabil. Un astfel de corp are atât greutate optimă, cât și rezistență adecvată. Recent, Mercedes a folosit clase de oțel din ce în ce mai rezistente, care fac posibilă menținerea rezistenței necesare cu o grosime minimă a metalului. Noua Clasă E are aproximativ o treime din caroserie realizată din acest oțel de înaltă rezistență.
Datorită inovațiilor aplicate în producția caroseriei metalice a Mercedes-ului Clasa E (peste 30 de inovații tehnice), conducerea a devenit mai sigură și mai confortabilă. Structura unică a caroseriei și sistemele de siguranță ale noii Mercedes E-Class au făcut ca această mașină să fie cea mai fiabilă din clasa sa.
Utilizarea oțelului cu aditiv de titan
Unul dintre noile tipuri de oțel de înaltă rezistență este oțelul izotop microaliat. Este un oțel aliat în mod special, care conține un aditiv de titan și are o structură foarte omogenă. Aditivul de titan face mult mai ușoară efectuarea lucrărilor de îndoire și ștanțare pe tablă, care se referă în primul rând la părți mari ale corpului. Pentru mașinile din clasa E, pe lângă părțile principale ale structurii de susținere, ușile din spate, peretele din spate și partea din spate a podelei sunt realizate din metal cu un aditiv de titan. Reducerea greutății, în funcție de unitatea de proiectare, variază de la 4 la 7%.