Aerodinamički razvoj nove Mercedes E-klase započeo je u vodenom okruženju, gdje se aerodinamična priroda karoserije mogla vidjeti posebno jasno. S aerodinamičkim koeficijentom otpora od Cx = 0,27, Mercedes E-200 i Mercedes E-220 D prepoznati su kao najbolji na svijetu za ovu karakteristiku.
Novi modeli E-klase troše gorivo u prosjeku 6-10% manje od svojih prethodnika, a sukladno tome manja je i emisija štetnih tvari u atmosferu. Najveći učinak u postizanju ovog rezultata dalo je spomenuto poboljšanje aerodinamike (Cx, ovisno o modelu automobila i marki gume iznosi 0,27–0,29) i smanjenje mase.
Utjecaj mase na potrošnju energije vozila ne može se zanemariti. Na primjer, pri vožnji u gradskim uvjetima potrošnja energije je 23%. Od toga, 17% je zbog ubrzanja vozila, preostalih 6% je zbog otpora kotrljanja. Potrošnja energije ovisi i o težini vozila. Poznato je da kada se smanji za 100 kg, potrošnja goriva pri vožnji u gradskim uvjetima, ovisno o marki automobila i prirodi kretanja, smanjuje se za 0,3–0,6 l/100 km.
"Potrebno je smanjiti masu automobila, ali ne pod svaku cijenu" – to je osnovno načelo razvoja automobila E-klase. Smanjenje tjelesne težine samo je korak do rješenja problema. Aspekti sigurnosti, udobnosti, pouzdanosti i učinkovitosti također su važni. Iz tih razloga Mercedes je razvio koncept laganog dizajna koji ispunjava sve gore navedene zahtjeve.
Članak je preuzet s portala mercedesman
Čelik igra središnju ulogu u ovom konceptu. Sa svojom optimalnom specifičnom težinom i visokom čvrstoćom, čelik je idealan kompromis između sigurnosti i težine za nosive strukture osobnog automobila. Kako bi se riješio sigurnosni problem, dijelovi tijela koji su izloženi velikim opterećenjima su ojačani i učvršćeni. Za ostale dijelove koristi se manje izdržljiv čelik. Takvo tijelo ima i optimalnu težinu i odgovarajuću snagu. U posljednje vrijeme Mercedes koristi sve jače vrste čelika, koji omogućuju održavanje potrebne čvrstoće uz minimalnu debljinu metala. Nova E-klasa ima približno trećinu karoserije izrađenu od ovog čelika visoke čvrstoće.
Zahvaljujući inovacijama primijenjenim u proizvodnji metalne karoserije Mercedes E-klase (više od 30 tehničkih inovacija), vožnja je postala sigurnija i udobnija. Jedinstvena struktura karoserije i sigurnosni sustavi nove Mercedes E-klase učinili su ovaj automobil najpouzdanijim u klasi.
Upotreba čelika s dodatkom titana
Jedna od novih vrsta čelika visoke čvrstoće je mikrolegirani izotopni čelik. To je čelik legiran na poseban način, koji sadrži aditiv titana i ima visoko homogenu strukturu. Dodatak titana znatno olakšava izvođenje radova savijanja i štancanja limova, što se prvenstveno odnosi na velike dijelove tijela. Za automobile E-klase, osim glavnih dijelova nosive konstrukcije, stražnja vrata, stražnja stijenka i stražnji dio poda izrađeni su od metala s dodatkom titana. Smanjenje težine, ovisno o konstrukcijskoj jedinici, kreće se od 4 do 7%.