Випускається безліч різних препаратів для догляду за кузовом і салоном, що надають блиск і сяйво і старим, і новим автомобілям. У кінофільмах та телевізійних передачах можна часто побачити, як добродушні американці чи європейці дбайливо натирають своїх улюбленців до дзеркального блиску.
При нашому бруді на дорогах, особливо в міжсезоння, здавалося б, нерозумно витрачатися на спеціальні шампуні та поліролі та наводити лиск, щоб через п'ять хвилин знову забруднити машину. Спробуємо довести, що автокосметика потрібна не менше, а навіть більше, ніж в інших країнах. Хоча б тому, що це не тільки сяюча чистота, це насамперед – захист від зовнішніх шкідливих впливів, яких у нашому кліматичному поясі достатньо: великі перепади температур, "сольовий коктейль" взимку, пил, пісок, що дряпають фарбу, як наждачна шкірка, каміння, Що залишають дрібні тріщини в емалі, - Влітку. Додайте до цього кислотні дощі, що вже стали реальністю, ультрафіолетове випромінювання, що випалює колірні пігменти з лакофарбового покриття і робить ваш автомобіль бляклим і тьмяним, погана якість забарвлення вітчизняних автомобілів.
Ні в кого не викликає сумніву необхідність антикорозійної обробки днища і порогів. А якщо ви хочете зберегти зовнішній вигляд кузова і салону в первозданному вигляді, без автокосметики ніяк не обійтися. Особливо це стосується нових іномарок. Емалі на деяких з них зроблені на водяній основі – такий склад менш шкідливий у виробництві (вимога екології). Однак вони не такі міцні, як звичайні синтетичні, а значить, і більш уразливі. Обробка автомобіля починається з миття. Просто чистою водою навряд чи можна буде видалити весь в'їлий бруд, масляні плями або сліди деревної смоли, хоча сполоснути водою все ж таки варто, щоб змити дрібне каміння і пісок, які можуть подряпати фарбу. Чим же мити? У жодному разі не пральним порошком, содою або домашніми миючими засобами, наприклад, для чищення кахлю або посуду. Бруд вони "з'їдають" чудово, але при цьому не менш активно руйнують фарбу і, проникаючи через тріщини, викликають корозію металу. Отже, "купати" свого улюбленця потрібно лише автомобільним шампунем та обов'язково спеціальною дрібнопористою губкою, яка затримує піщинки, запобігаючи появі подряпин на поверхні кузова.
Запам'ятовуйте, панове, запам'ятовуйте.
Автошампуні, що продаються на ринку, можна умовно розділити на дві групи: з малим і великим вмістом воску. Перші містять розчинені поверхнево-активні речовини, що "витягують" (екстрагуючі) з поверхні бруд. Шампунь легко змивається водою, залишаючи тонкий шар воску. У других миючий склад включає розчинник, а вміст воску та полімерів вище на порядок. По суті, це шампунь і поліроль "в одному флаконі". Такі препарати дуже популярні в скандинавських країнах, ними особливо зручно користуватися пізно восени, взимку і рано навесні, коли через низьку температуру важко наносити поліроль, що сильно загуснула, - вимив машину і кузов вже оброблений. Однак зручність використання неминуче відбивається на ціні – такий шампунь зазвичай у 2-5 разів дорожчий за звичайний.
Щоб запобігти утворенню плям при нерівномірному висиханні та розполірувати віск, рекомендується протерти кузов м'якою тканиною, а найкраще штучною замшею, яка продається окремо у пластиковому футлярі. Прослужить вона вам не один рік. Після миття можна приступити до обробки лакофарбового покриття. Якщо автомобіль не обробляли кілька років або взагалі ніколи, то, напевно, є сенс застосувати так званий відновник кольору. Справа в тому, що в міру старіння емалі верхній незахищений шар фарби під впливом довкілля розм'якшується і тьмяніє. У відновниках кольору міститься дрібнодисперсна абразивна пудра з очищаючим складом, яка м'яко знімає зовнішній "мертвий" шар і заодно трохи вирівнює поверхню, допомагаючи очистити застарілі плями бруду.
Якщо, нарешті відмивши кузов, ви раптом виявили сліди корозії, що починається, не варто впадати у відчай: невеликі плями легко видаляються перетворювачами іржі. Вони взаємодіють з іржею, залишаючи стійку до подальшої корозії плівку, - пасивують метал і, як правило, не вимагають спеціальної поверхні. Хоча процес перетворення відбувається прямо на очах, все залежить від розмірів. плями та глибини проникнення корозії. Для великих плям обробку доведеться повторити кілька разів з невеликими перервами. Після обробки пошкоджену ділянку необхідно буде підфарбувати.
Тепер, коли кузов повністю підготовлений, можна наносити поліроль, щоб надати більше блиску автомобілю, а головне захистити кузов від агресивного зовнішнього середовища. Чим полірувати? Питання досить складне, оскільки ця частина косметики для автомобілів представлена найбільш широко. Поліролі для кузова, пластмасових накладок та бамперів, для хрому та колісних дисків, безбарвні та з фарбуючим ефектом, рідкі та пастоподібні, з абразивами та без – на будь-який смак та розміри гаманця. Існують, звичайно, універсальні поліролі, що надають блиску пофарбованим панелям, бамперам, хромованим деталям, склу і навіть покришкам. Вони, швидше, зацікавлять людей, які піклуються передусім про зовнішній вигляд автомобіля та свій імідж. Але захисні можливості таких препаратів не можуть бути дуже високими, адже властивості поверхні різних матеріалів сильно різняться. Для ідеального захисту кожен матеріал вимагає обробки "своїм" певним складом.
Отже, кузов. Для нових або майже нових автомобілів ідеальні безбарвні поліролі, вони відносно дешеві та прості у використанні. Деякі з них містять тефлон і полімери надковзання, що утворюють після полірування дуже гладкі поверхні, що перешкоджають налипання бруду. Якщо автомобіль чимало схожий і його фарба поцяткована подряпинами від піску і каміння або неправильного миття, краще кольорові поліролі. Вони густіші, наносити їх трохи важче, ніж безбарвні, зате вони добре заповнюють і маскують дрібні ризики та потертості на емалі. Однак не варто забувати, що поліроль – не фарба і, у разі глибоких та широких подряпин, замінити її не зможе. Поліролі вступають в електрохімічну реакцію з лакофарбовим покриттям, для повного їх "затвердіння" необхідно близько доби, тому їх наносять у гаражі або просто неба в теплу погоду і, звичайно, не під дощем.
І ще про корисність косметики у наших суворих умовах. Погодьтеся, брудні, помутнілі після зими, затерті "двірниками" скла на тлі сяючого кузова виглядають як "більмо в оці", та до того ж їздити з таким склом небезпечно: крізь них погано видно дорогу, особливо вночі або під час руху назустріч сонцю. Однією ретельною помивкою не видалити безліч подряпин, залишених піском, щітками склоочисників, а також при підйомі і опусканні бокового скла. Віски та силікони, що містяться у звичайних поліролях, можуть дати замутнення, тому краще скористатися спеціальним очисником скла з поліруючим та захисним ефектом. Він добре очищає поверхню і одночасно згладжує дрібні ризики, роблячи стекла прозорішими. Ну а якщо обробити зовнішню поверхню препаратом із серії "антидощ", а в бачок омивача плеснути всесезонний очисник, навколишній світ із салону автомобіля і зовсім постане в іншому світлі.
Є й інші деталі, що змінюють згодом свій первісний вигляд і псують вигляд машини, наприклад бампери та колеса. Чорні пластмасові бампери вже незабаром стають сірими, бруд легко проникає в пористу поверхню пластику, і ніякими шампунями звідти вже не дістати. Спеціально для таких випадків випускають очисник, що повертає бамперу "рідний" чорний колір і покриває його захисною плівкою.
Для хромованих і алюмінієвих деталей продаються засоби, що містять невелику кількість абразивів, та склади для полірування для надання блиску. Ними можна обробляти колісні диски, хоча для них розроблені свої препарати. Для спеціальних любителів є навіть засоби для догляду за покришками.
Починаючи таке "генеральне прибирання", гріх не подбати про салон, адже їздимо ми не на, а всередині машини. Одним пилососом і мокрою ганчіркою можна досягти значних результатів, проте все має свої межі. Наприклад, передня панель, як і чорні бампери, має особливість тьмяніти і вигоряти на сонці і вимагає обробки якою-небудь поліроллю. Мити тканинні сидіння і обшивку салону водою з пральним порошком можна, звичайно, якщо у вас є час і можливість чекати кілька днів, поки вони висохнуть, не користуючись при цьому автомобілем. Хорошою альтернативою цьому можуть бути аерозольні очищувачі оббивки. Біла піна миттєво вбирається, очищає тканину і дуже швидко висихає, залишаючи прозорий захисний шар - випадково розлиту рідину досить просто витерти. Єдиний, мабуть, недолік - велика витрата кошти і, відповідно, висока ціна обробки.
Насамкінець провокаційне питання – а чи варто? Може, й так зійде? Благо ДАІ до зовнішнього вигляду не сильно чіпляється, і на технічні параметри чистота автомобіля мало впливає. Але уявіть собі, що машину доведеться продавати. На що насамперед зверне увагу покупець? Правильно, на зовнішній вигляд подивиться, як кузов – чи не "гнилий"? Варто витратити 10–20 доларів на рік на автокосметику, щоб не турбуватися хоч би з цього приводу, та й, погодьтеся, їздити в чистому, блискучому автомобілі значно приємніше. До речі, за статистикою такі автомобілі рідше потрапляють в аварію. Чому – не знаю, лише факт залишається фактом.