Különböző készítmények széles választékát gyártják az autók karosszériájának és belső ápolására, amelyek fényt és ragyogást kölcsönöznek a régi és az új autóknak. A filmekben és a televíziós műsorokban gyakran láthatjuk, hogyan dörzsölik tükörfényre a jópofa amerikaiak vagy európaiak kedvenceiket.
Tekintettel az útjainkon lévő szennyeződésekre, különösen a holtszezonban, ésszerűtlennek tűnik, hogy pénzt költsünk speciális samponokra, fényezőkre és fényezésre, hogy az autó öt percen belül újra bepiszkolódjon. Próbáljuk bebizonyítani, hogy az autókozmetikumokra nem kevesebb, sőt nagyobb szükségünk van, mint más országokban. Már csak azért is, mert ez nem csak a sugárzó tisztaság, hanem elsősorban a külső káros hatások elleni védelem, amiből éghajlati övezetünkben bőven akad: nagy hőmérsékletváltozások, téli "sókoktél", por, homok, ami karcol. a festék, mint a csiszolópapír, a kövek, kis repedéseket hagyva a zománcban - nyáron. Ehhez jön még hozzá a már valósággá vált savas eső, az ultraibolya sugárzás, amely kiégeti a színpigmenteket a fényezésből, és fakóvá, fénytelenné teszi az autót, valamint a hazai autók rossz fényezési minőségét.
Senki sem vonja kétségbe a fenék és a küszöbök korróziógátló kezelésének szükségességét. Ha pedig szeretné megőrizni a karosszéria és a belső tér megjelenését az eredeti formájában, akkor nem nélkülözheti az autókozmetikumokat. Ez különösen igaz az új külföldi autókra. Néhányukon a zománcok vízbázisúak - ez az összetétel kevésbé káros a gyártás során (környezetvédelmi követelmény). Azonban nem olyan tartósak, mint a hagyományos szintetikusak, ezért sérülékenyebbek. Az autók kezelése mosással kezdődik. A sima víz valószínűleg nem távolít el minden makacs szennyeződést, olajfoltot vagy fagyantanyomot, bár érdemes vízzel leöblíteni, hogy lemossuk a festéket megkarcoló apró köveket és homokot. Mivel kell mosni? Soha ne használjon mosóport, szódát vagy háztartási mosogatószert, például csempék vagy edények tisztítására. Tökéletesen "eszik" a szennyeződést, ugyanakkor nem kevésbé aktívan elpusztítják a festéket, és a repedéseken áthatolva a fém korrózióját okozzák. Tehát csak autósamponnal kell "fürdetnie" kedvencét, és mindig egy speciális, finom pórusú szivaccsal, amely felfogja a homokszemeket, megelőzve a karcolódást a test felületén.
Ne feledje, uraim, emlékezzen.
A piacon forgalmazott autósamponok két csoportra oszthatók: alacsony és magas viasztartalmúak. Az előbbiek oldott felületaktív csavargokat tartalmaznak, amelyek "nyúlnak" (kitermelése) szennyeződés a felületről. A sampont vízzel könnyen lemosható, vékony viaszréteget hagyva maga után. Utóbbi esetében a mosószer összetétele oldószert tartalmaz, a viasz- és polimertartalom pedig egy nagyságrenddel magasabb. Lényegében ez a sampon és a lakk "egy üvegben". Az ilyen készítmények nagyon népszerűek a skandináv országokban, különösen kényelmesek késő ősszel, télen és kora tavasszal, amikor az alacsony hőmérséklet megnehezíti az erősen sűrített polírozást - az autót lemosták és a karosszériát már kezelték. A könnyű használat azonban elkerülhetetlenül befolyásolja az árat - az ilyen sampon általában 2-5-ször drágább a szokásosnál.
Az egyenetlen száradásból adódó foltok kialakulásának megelőzése és a viasz polírozása érdekében javasolt a testet puha ronggyal, lehetőleg mesterséges velúrral áttörölni, mely műanyag tokban külön kapható. Több mint egy évig szolgálja Önt. Mosás után megkezdheti a festék feldolgozását. Ha az autót több éve nem kezelték, vagy egyáltalán nem kezelték, akkor valószínűleg érdemes úgynevezett színvisszaállítót használni. A helyzet az, hogy a zománc öregedésével a felső védtelen festékréteg meglágyul és fénytelenné válik a külső környezet hatására. A színhelyreállítók finom csiszolóport tartalmaznak tisztító összetétellel, amely gyengéden eltávolítja a külső "halott" réteget, ugyanakkor enyhén kisimítja a felületet, segít eltávolítani a makacs szennyeződések régi foltjait.
Ha a karosszéria végre lemosása után hirtelen a kezdődő korrózió nyomait találja, ne essen kétségbe: az apró foltok könnyen eltávolíthatók a rozsdaátalakítókkal. Kölcsönhatásba lépnek a rozsdával, így a további korróziónak ellenálló filmet hagynak maguk után a fémet, és általában nem igényelnek speciális felület-előkészítést. Bár az átalakulási folyamat közvetlenül a szeme láttára megy végbe, minden a folt méretétől és a korrózió behatolási mélységétől függ. Nagy foltok esetén a kezelést többször meg kell ismételni rövid szünetekkel. A kezelés után a sérült területet meg kell simítani.
Most, hogy a karosszéria teljesen elő van készítve, polírozhat, hogy fényesebbé tegye az autót, és ami a legfontosabb, megvédje a karosszériát az agresszív külső környezettől. Mivel kell polírozni? A kérdés meglehetősen összetett, mivel az autókozmetikumok ezen része a legszélesebb körben képviselteti magát. Polírozók karosszériához, műanyag burkolatokhoz és lökhárítókhoz, krómhoz és felnikhez, színtelen és színező hatású, folyékony és paszta, csiszolóanyaggal és anélkül - minden ízléshez és pénztárca mérethez. Természetesen léteznek univerzális fényezők, amelyek fényt adnak a festett paneleknek, lökhárítóknak, krómozott alkatrészeknek, üvegeknek és még a gumiabroncsoknak is. Valószínűbb, hogy azok az emberek érdeklik őket, akiket elsősorban az autó megjelenése és az arculatuk érdekel. De az ilyen gyógyszerek védőképessége nem lehet túl magas, mivel a különböző csavargok felületi tulajdonságai nagyban változnak. Az ideális védelem érdekében minden csavarg saját összetételű kezelést igényel.
Tehát a test. Új vagy csaknem új autókhoz az átlátszó fényezők ideálisak, viszonylag olcsók és könnyen használhatók. Némelyikük teflont és szupercsúszású polimereket tartalmaz, amelyek polírozás után nagyon sima felületeket képeznek, amelyek megakadályozzák a szennyeződések megtapadását. Ha az autót sokat használták, és a fényezése tele van homok- és kőkarcokkal, vagy nem megfelelően mosott, akkor a színes polírozók javasoltak. Vastagabbak és kicsit nehezebben felvihetők, mint a színtelenek, de jól kitöltik, elfedik a kisebb karcolásokat, horzsolásokat a zománcon. Ne felejtse el azonban, hogy a fényezés nem festék, és mély és széles karcolások esetén nem helyettesítheti. A fényezők elektrokémiai reakcióba lépnek a fényezéssel, körülbelül egy napba telik, mire teljesen "megszilárdulnak", ezért meleg időben, és természetesen nem esőben a garázsban vagy a szabadban hordják fel.
És a kozmetikumok hasznosságáról is zord körülmények között. Egyetértek, piszkos, felhős tél után, ablaktörlővel törölve a fénylő test hátterében, úgy néz ki, mint egy "szemfájdalom", ráadásul ilyen szemüveggel vezetni nem biztonságos: az út nehezen látható rajta, különösen éjszaka vagy vezetés közben. a nap felé. Egy alapos mosás nem távolítja el a számtalan karcolást, amit a homok, az ablaktörlő lapátok vagy az oldalsó ablakok emelésekor és leengedésekor hagytak. A hagyományos polírozószerekben található viaszok és szilikonok zavarosodást okozhatnak, ezért érdemes speciális, polírozó és védő hatású üvegtisztítót használni. Jól tisztítja a felületet és egyben kisimítja az apró karcokat, átlátszóbbá teszi az üveget. Nos, ha a külső felületet az "anti-rain" sorozatból származó termékkel kezeljük, és egy egész évszakos tisztítószert öntünk a mosótartályba, akkor az autó belsejéből körülöttünk lévő világ teljesen más megvilágításban jelenik meg.
Vannak más alkatrészek, amelyek idővel megváltoztatják eredeti megjelenésüket, és rontják az autó megjelenését, például a lökhárítók és a kerekek. A fekete műanyag lökhárítók hamar elszürkülnek, a szennyeződés könnyen behatol a műanyag porózus felületébe, és semmiféle sampon nem tudja onnan kiszedni. Főleg ilyen esetekre gyártanak olyan tisztítószert, amely visszaadja a lökhárítót az "eredeti" fekete színre, és egyúttal védőfóliával is lefedi.
A króm és alumínium alkatrészekhez kis mennyiségű csiszolóanyagot és polírozószert tartalmazó termékeket árulnak a fényesség növelése érdekében. A keréktárcsák kezelésére is használhatók, bár ezekhez saját készítményt fejlesztettek ki. A különleges rajongók számára még abroncsápoló termékek is vannak.
Egy ilyen "tavaszi nagytakarítás" megkezdésekor vétek lenne nem vigyázni a belsőre, mert nem tovább, hanem az autó belsejében haladunk. Csak egy porszívóval és egy nedves ruhával jelentős eredményeket érhet el, de mindennek megvan a maga határa. Például az elülső panel a fekete lökhárítókhoz hasonlóan hajlamos kifakulni és kifakulni a napon, és egyszerűen csak valamilyen polírozást igényel. A szövet üléseket és a pihe-puha kárpitokat természetesen vízzel és mosóporral is kimoshatod, ha van időd és lehetőséged autóhasználat nélkül várni pár napot, míg megszáradnak. Az aeroszolos kárpittisztítók jó alternatívát jelentenek. A fehér hab azonnal felszívódik, megtisztítja az csavargot és nagyon gyorsan szárad, átlátszó védőréteget hagyva maga után – egyszerűen feltörölheti a véletlenül kiömlött csavargot. Talán az egyetlen hátránya a termék magas fogyasztása és ennek megfelelően magas kezelési költség.
A végén egy provokatív kérdés - megéri? Talán ez megteszi? Szerencsére a közlekedési rendõrség nem túl válogatós a megjelenést illetõen, az autó tisztasága pedig kevéssé befolyásolja a mûszaki paramétereket. De képzelje el, hogy el kell adnia az autót. Mire figyel majd először a vásárló? Így van, megnézi, hogyan néz ki a test – nem "rohadt"? Évente 10-20 dollárt érdemes autókozmetikára költeni, hogy ne aggódjunk legalább ezen a problémán, és lám, egy tiszta, csillogó autóval sokkal kellemesebb vezetni. Egyébként a statisztikák szerint az ilyen autók kisebb valószínűséggel esnek balesetbe. Nem tudom miért, de a tény tény marad.
(Eredeti információforrás: MERCEDESMAN.ru)