Proizvodi se veliki izbor različitih preparata za njegu karoserije i unutrašnjosti automobila koji daju sjaj i blistavost starim i novim automobilima. U filmovima i televizijskim programima često možete vidjeti kako dobrodušni Amerikanci ili Europljani pažljivo trljaju svoje ljubimce do zrcalnog sjaja.
S obzirom na prljavštinu na našim cestama, osobito izvan sezone, čini se nerazumnim trošiti novac na specijalne šampone i lakove i poliranje, samo da bi se auto ponovno zaprljao za pet minuta. Pokušajmo dokazati da nam autokozmetika treba ništa manje, pa čak i više nego u drugim zemljama. Barem zato što to nije samo blistava čistoća, to je prije svega zaštita od vanjskih štetnih utjecaja kojih u našem klimatskom pojasu ima dosta: velike temperaturne promjene, "koktel soli" zimi, prašina, pijesak koji grebe boja poput brusnog papira, kamenja, ostavljajući male pukotine u caklini - ljeti. Ovome dodajte kisele kiše, koje su već postale stvarnost, ultraljubičasto zračenje koje izgara pigmente boje iz laka i čini vaš automobil blijedim i mat, te lošu kvalitetu laka na domaćim automobilima.
Nitko ne sumnja u potrebu antikorozivne obrade dna i pragova. A ako želite zadržati izgled karoserije i unutrašnjosti u izvornom obliku, ne možete bez autokozmetike. To se posebno odnosi na nove strane automobile. Emajli na nekima od njih su na bazi vode - ovaj sastav je manje štetan u proizvodnji (ekološki zahtjev). Međutim, oni nisu tako izdržljivi kao konvencionalni sintetički i stoga su ranjiviji. Tretman automobila počinje pranjem. Malo je vjerojatno da će obična voda ukloniti svu tvrdokornu prljavštinu, mrlje od ulja ili tragove smole drveća, iako se ipak isplati isprati vodom kako biste isprali kamenčiće i pijesak koji mogu izgrebati boju. Čime se prati? Nikada nemojte koristiti prašak za pranje, sodu ili kućne deterdžente, na primjer, za pranje pločica ili posuđa. Oni savršeno "jedu" prljavštinu, ali istodobno ne manje aktivno uništavaju boju i, prodirući kroz pukotine, uzrokuju koroziju metala. Dakle, svog ljubimca trebate samo "okupati" autošamponom i uvijek posebnom spužvicom s finim porama koja hvata zrnca pijeska, sprječavajući ogrebotine na površini karoserije.
Zapamtite, gospodo, zapamtite.
Autošamponi koji se prodaju na tržištu mogu se podijeliti u dvije skupine: s niskim i visokim udjelom voska. Prvi sadrže otopljene površinski aktivne tvari koje se "razvlače" (izvlačeći) prljavštine s površine. Šampon se lako ispire vodom ostavljajući tanak sloj voska. Za potonje, sastav deterdženta uključuje otapalo, a sadržaj voska i polimera je red veličine veći. U biti ovo je šampon i lak "u jednoj bočici". Takvi pripravci su vrlo popularni u skandinavskim zemljama; posebno su pogodni za upotrebu u kasnu jesen, zimu i rano proljeće, kada niske temperature otežavaju nanošenje jako zgusnutog laka - automobil je opran i karoserija je već tretirana. Međutim, jednostavnost korištenja neizbježno utječe na cijenu - takav šampon obično je 2-5 puta skuplji od uobičajenog.
[Tekst članka preuzet s web stranice: Mercedesman.ru]
Za sprječavanje stvaranja mrlja uslijed neravnomjernog sušenja i poliranje voska preporuča se brisanje tijela mekom krpom, po mogućnosti od umjetne brušene kože, koja se prodaje zasebno u plastičnoj kutiji. Služit će vam više od godinu dana. Nakon pranja možete započeti s obradom boje. Ako automobil nije tretiran nekoliko godina ili nikad, tada vjerojatno ima smisla koristiti tzv. sredstvo za obnavljanje boje. Činjenica je da kako caklina stari, gornji nezaštićeni sloj boje omekšava i postaje mutan pod utjecajem vanjskog okruženja. Obnavljači boje sadrže fini abrazivni prah sa sastavom za čišćenje, koji nježno uklanja vanjski "mrtvi" sloj i istovremeno lagano zaglađuje površinu, pomažući u čišćenju starih mrlja od tvrdokorne prljavštine.
Ako nakon što ste konačno oprali karoseriju, iznenada pronađete tragove početne korozije, nemojte očajavati: male mrlje lako se uklanjaju pretvaračima hrđe. U interakciji s hrđom ostavljaju film otporan na daljnju koroziju; pasiviziraju metal i u pravilu ne zahtijevaju posebnu pripremu površine. Iako se proces transformacije odvija pred vašim očima, sve ovisi o veličini mjesta i dubini prodiranja korozije. Kod većih mrlja tretman će se morati ponoviti nekoliko puta s kratkim pauzama. Nakon tretmana potrebno je dotjerati oštećeno područje.
Sada kada je karoserija u potpunosti pripremljena, možete nanijeti sredstvo za poliranje kako biste automobilu dali više sjaja i, što je najvažnije, zaštitili karoseriju od agresivnog vanjskog okruženja. Čime polirati? Pitanje je prilično složeno, jer je ovaj dio kozmetike za automobile najzastupljeniji. Sredstva za poliranje karoserije, plastičnih obloga i branika, za krom i felge, bezbojna i s efektom bojanja, tekuća i pastozna, sa i bez abraziva - za svaki ukus i veličinu novčanika. Postoje, naravno, univerzalna sredstva za poliranje koja daju sjaj lakiranim pločama, odbojnicima, kromiranim dijelovima, staklu pa čak i gumama. Vjerojatnije će biti zanimljivi osobama kojima je prvenstveno stalo do izgleda automobila i njihovog imidža. Ali zaštitne sposobnosti takvih lijekova ne mogu biti vrlo visoke, jer se površinska svojstva različitih materijala jako razlikuju. Za idealnu zaštitu, svaki materijal zahtijeva tretman svojim specifičnim sastavom.
Dakle, tijelo. Za nove ili skoro nove automobile, prozirni lakovi su idealni; oni su relativno jeftini i jednostavni za korištenje. Neki od njih sadrže teflon i super-slip polimere koji nakon poliranja stvaraju vrlo glatke površine koje sprječavaju prianjanje prljavštine. Ako je automobil puno korišten i boja mu je izrešetana ogrebotinama od pijeska i kamenja ili nepravilnog pranja, bolje su sredstva za lakove u boji. Gušći su i malo se teže nanose od bezbojnih, ali dobro ispunjavaju i maskiraju sitne ogrebotine i ogrebotine na caklini. Ipak, ne zaboravite da lak nije boja i da ga u slučaju dubokih i širokih ogrebotina ne može zamijeniti. Sredstva za poliranje stupaju u elektrokemijsku reakciju s lakom, potrebno im je oko jedan dan da se potpuno "očvrsnu", pa se nanose u garaži ili na otvorenom po toplom vremenu i, naravno, ne po kiši.
I također o korisnosti kozmetike u našim teškim uvjetima. Slažete se, prljavi, oblačni nakon zime, obrisani brisačima na pozadini blistave karoserije izgledaju poput "oka", a osim toga, vožnja s takvim naočalama nije sigurna: cesta se teško vidi kroz njih, pogotovo noću ili tijekom vožnje prema suncu. Jedno temeljito pranje neće ukloniti bezbrojne ogrebotine od pijeska, metlica brisača ili prilikom podizanja i spuštanja bočnih stakala. Voskovi i silikoni sadržani u konvencionalnim lakovima mogu uzrokovati zamućenje, stoga je bolje koristiti posebno sredstvo za čišćenje stakla s polirnim i zaštitnim učinkom. Dobro čisti površinu i istovremeno zaglađuje male ogrebotine, čineći staklo prozirnijim. Pa, ako vanjsku površinu tretirate proizvodom iz serije "anti-rain", a u spremnik perilice ulijete cjelogodišnje sredstvo za čišćenje, svijet oko vas iz unutrašnjosti automobila prikazat će se u sasvim drugom svjetlu.
Postoje i drugi dijelovi koji s vremenom mijenjaju svoj izvorni izgled i kvare izgled automobila, poput branika i kotača. Crni plastični branici ubrzo posijede, prljavština lako prodire u poroznu površinu plastike i nikakvim šamponom je ne možete izvući. Posebno za takve slučajeve proizvode sredstvo za čišćenje koje braniku vraća njegovu "izvornu" crnu boju i istodobno ga prekriva zaštitnim filmom.
Za kromirane i aluminijske dijelove prodaju se proizvodi koji sadrže male količine abraziva i smjesa za poliranje za dodavanje sjaja. Mogu se koristiti i za tretiranje naplataka, iako su za njih razvijeni vlastiti pripravci. Za posebne obožavatelje postoje čak i proizvodi za njegu guma.
Pri započinjanju ovakvog "proljetnog čišćenja" bila bi šteta ne pobrinuti se za unutrašnjost, jer se ne vozimo na, nego unutar automobila. Samo usisavačem i mokrom krpom možete postići značajne rezultate, ali sve ima svoje granice. Na primjer, prednja ploča, poput crnih branika, ima tendenciju izblijedjeti i izblijedjeti na suncu i jednostavno zahtijeva tretman nekom vrstom poliranja. Sjedala od tkanine i mekane presvlake možete prati vodom i praškom za pranje, naravno, ako imate vremena i mogućnosti pričekati nekoliko dana da se osuše bez korištenja automobila. Sredstva za čišćenje presvlake u spreju dobra su alternativa. Bijela pjena trenutno se upija, čisti tkaninu i vrlo brzo se suši, ostavljajući proziran zaštitni sloj - možete jednostavno obrisati slučajno prolijevanje. Možda je jedini nedostatak velika potrošnja proizvoda i odgovarajući visoki troškovi liječenja.
Za kraj jedno provokativno pitanje – isplati li se? Možda će ovo poslužiti? Srećom, prometna policija nije previše izbirljiva u pogledu izgleda, a čistoća automobila malo utječe na tehničke parametre. Ali zamislite da morate prodati auto. Na što će kupac prvo obratiti pozornost? Tako je, pogledat će kako tijelo izgleda - nije li "pokvareno"? Vrijedno je potrošiti 10-20 dolara godišnje na autokozmetiku kako ne biste brinuli barem o ovom pitanju, a vidite, vožnja u čistom, blistavom automobilu puno je ugodnija. Usput, prema statistikama, takvi automobili imaju manje šanse da upadnu u nesreću. Ne znam zašto, ali činjenica ostaje činjenica.