Produkowana jest szeroka gama różnorodnych preparatów do pielęgnacji karoserii i wnętrza samochodów, dodających blasku i blasku zarówno starym, jak i nowym samochodom. W filmach i programach telewizyjnych często można zobaczyć, jak dobroduszni Amerykanie lub Europejczycy starannie pocierają swoje zwierzaki, aby uzyskać lustrzany połysk.
Biorąc pod uwagę brud na naszych drogach, zwłaszcza poza sezonem, nierozsądnym wydaje się wydawanie pieniędzy na specjalne szampony i pasty do polerowania, aby po pięciu minutach samochód ponownie się zabrudził. Spróbujmy udowodnić, że kosmetyków samochodowych potrzebujemy nie mniej, a nawet bardziej niż w innych krajach. Choćby dlatego, że to nie tylko promienna czystość, to przede wszystkim ochrona przed szkodliwymi wpływami zewnętrznymi, których w naszej strefie klimatycznej jest mnóstwo: duże zmiany temperatur, "koktajl solny" w zimie, kurz, piasek, który rysuje farbę jak papier ścierny, kamienie, pozostawiając drobne pęknięcia w emalii - latem. Dodaj do tego kwaśne deszcze, które stały się już rzeczywistością, promieniowanie ultrafioletowe, które wypala kolorowe pigmenty z lakieru i powoduje, że Twój samochód staje się wyblakły i matowy, oraz złą jakość lakieru w samochodach krajowych.
Nikt nie wątpi w potrzebę zabezpieczenia antykorozyjnego dna i progów. A jeśli chcesz zachować wygląd nadwozia i wnętrza w oryginalnej formie, nie możesz obejść się bez kosmetyków samochodowych. Dotyczy to szczególnie nowych samochodów zagranicznych. Na niektórych z nich emalie są na bazie wody – taka kompozycja jest mniej szkodliwa w produkcji (wymóg środowiskowy). Nie są jednak tak trwałe jak konwencjonalne syntetyczne i dlatego są bardziej podatne na uszkodzenia. Pielęgnację samochodu rozpoczynamy od mycia. Zwykła woda raczej nie usunie uporczywych zabrudzeń, plam olejowych czy śladów żywicy drzewnej, choć nadal warto spłukać wodą, aby zmyć drobne kamienie i piasek, który może porysować lakier. Czym się myć? Nigdy nie używaj proszku do prania, sody ani domowych środków czyszczących np. do czyszczenia płytek czy naczyń. Doskonale "zjadają" brud, ale jednocześnie nie mniej aktywnie niszczą farbę i przenikając przez pęknięcia, powodują korozję metalu. Wystarczy zatem "wykąpać" zwierzaka szamponem samochodowym i zawsze specjalną gąbką o drobnych porach, która wyłapuje ziarenka piasku, zapobiegając zarysowaniom powierzchni ciała.
Pamiętajcie panowie, pamiętajcie.
Szampony samochodowe dostępne na rynku można podzielić na dwie grupy: o niskiej i wysokiej zawartości wosku. Te pierwsze zawierają rozpuszczone środki powierzchniowo czynne, które "rozciągają" (ekstrahujący) brud z powierzchni. Szampon łatwo się zmywa wodą, pozostawiając cienką warstwę wosku. W tym ostatnim przypadku kompozycja detergentu zawiera rozpuszczalnik, a zawartość wosku i polimerów jest o rząd wielkości wyższa. Zasadniczo jest to szampon i lakier "w jednej butelce". Preparaty tego typu cieszą się dużą popularnością w krajach skandynawskich, szczególnie wygodne jest ich stosowanie późną jesienią, zimą i wczesną wiosną, kiedy niskie temperatury utrudniają nałożenie mocno zagęszczonego lakieru – samochód jest już umyty, a karoseria już zabezpieczona. Jednak łatwość użycia nieuchronnie wpływa na cenę – taki szampon jest zwykle 2-5 razy droższy niż zwykle.
Aby zapobiec powstawaniu plam na skutek nierównomiernego wyschnięcia oraz wypolerować wosk, zaleca się przecieranie korpusu miękką szmatką, najlepiej sztucznym zamszem, który sprzedawany jest osobno w plastikowym etui. Będzie Ci służyć dłużej niż rok. Po umyciu możesz rozpocząć obróbkę lakieru. Jeśli samochód nie był traktowany przez kilka lat lub wcale, to prawdopodobnie warto zastosować tzw. Odświeżacz koloru. Faktem jest, że w miarę starzenia się emalii wierzchnia niezabezpieczona warstwa farby mięknie i matowieje pod wpływem środowiska zewnętrznego. Renowatorzy koloru zawierają drobnoziarnisty proszek ścierny o składzie oczyszczającym, który delikatnie usuwa zewnętrzną "martwą" warstwę i jednocześnie delikatnie wygładza powierzchnię, pomagając oczyścić stare plamy z uporczywych zabrudzeń.
Jeśli po ostatecznym umyciu nadwozia nagle odkryjesz ślady rozpoczynającej się korozji, nie rozpaczaj: małe plamy można łatwo usunąć za pomocą konwerterów rdzy. Oddziałują z rdzą, pozostawiając warstwę odporną na dalszą korozję, pasywują metal i z reguły nie wymagają specjalnego przygotowania powierzchni. Choć proces przemiany zachodzi na Twoich oczach, wszystko zależy od wielkości plamy i głębokości wnikania korozji. W przypadku dużych plam zabieg należy powtórzyć kilka razy z krótkimi przerwami. Po zabiegu uszkodzony obszar należy zatuszować.
Teraz, gdy nadwozie jest już całkowicie przygotowane, możesz nałożyć lakier, aby nadać samochodowi więcej blasku i, co najważniejsze, chronić karoserię przed agresywnym środowiskiem zewnętrznym. Czym polerować? Pytanie jest dość złożone, ponieważ ta część kosmetyków samochodowych jest reprezentowana najszerzej. Pasty do karoserii, okładzin plastikowych i zderzaków, do chromów i felg, bezbarwne i z efektem koloryzującym, w płynie i paście, z materiałami ściernymi i bez - na każdy gust i wielkość portfela. Istnieją oczywiście pasty uniwersalne, które dodają blasku lakierowanym panelom, zderzakom, elementom chromowanym, szybom, a nawet oponom. Z większym prawdopodobieństwem zainteresują osoby, którym zależy przede wszystkim na wyglądzie samochodu i swoim wizerunku. Ale właściwości ochronne takich leków nie mogą być bardzo wysokie, ponieważ właściwości powierzchni różnych materiałów znacznie się różnią. Aby zapewnić idealną ochronę, każdy materiał wymaga obróbki własnym, specyficznym składem.
Zatem ciało. Do nowych lub prawie nowych samochodów idealne są pasty bezbarwne, które są stosunkowo tanie i łatwe w użyciu. Niektóre z nich zawierają teflon i superpoślizgowe polimery, które po wypolerowaniu tworzą bardzo gładkie powierzchnie, uniemożliwiające przywieranie brudu. Jeśli samochód był często używany i jego lakier jest podziurawiony zadrapaniami od piasku i kamieni lub niewłaściwym myciem, preferowane są kolorowe lakiery. Są grubsze i nieco trudniejsze w aplikacji niż bezbarwne, ale dobrze wypełniają i maskują drobne rysy i otarcia na szkliwie. Należy jednak pamiętać, że lakier to nie farba i w przypadku głębokich i szerokich zarysowań nie jest w stanie jej zastąpić. Lakiery wchodzą w reakcję elektrochemiczną z lakierem, całkowite "utwardzenie" trwa około jednego dnia, dlatego nakłada się je w garażu lub na zewnątrz, gdy jest ciepło i oczywiście nie podczas deszczu.
A także o przydatności kosmetyków w naszych trudnych warunkach. Zgadzam się, brudno, pochmurno po zimie, przecierane wycieraczkami na tle lśniącego nadwozia wyglądają jak "paskudny wzrok", a poza tym jazda w takich okularach jest niebezpieczna: trudno przez nie widzieć drogę, szczególnie w nocy lub podczas jazdy w kierunku słońca. Jedno dokładne mycie nie usunie niezliczonych rys pozostawionych przez piasek, pióra wycieraczek, czy też powstające podczas podnoszenia i opuszczania bocznych szyb. Woski i silikony zawarte w konwencjonalnych pastach mogą powodować zmętnienie, dlatego lepiej zastosować specjalny środek do czyszczenia szkła o działaniu nabłyszczającym i ochronnym. Dobrze czyści powierzchnię, a jednocześnie wygładza drobne rysy, dzięki czemu szkło jest bardziej przejrzyste. Cóż, jeśli potraktujesz zewnętrzną powierzchnię produktem z serii "przeciwdeszczowej", a do zbiorniczka spryskiwacza wlejesz całoroczny środek czyszczący, świat wokół Ciebie z wnętrza samochodu ukaże się w zupełnie innym świetle.
Istnieją inne części, które z biegiem czasu zmieniają swój pierwotny wygląd i psują wygląd samochodu, takie jak zderzaki i koła. Czarne plastikowe zderzaki szybko szarzeją, brud z łatwością wnika w porowatą powierzchnię plastiku i żadna ilość szamponu nie jest w stanie go stamtąd usunąć. Specjalnie na takie przypadki produkują środek czyszczący, który przywraca zderzakowi "natywny" czarny kolor i jednocześnie pokrywa go folią ochronną.
Do części chromowanych i aluminiowych sprzedawane są produkty zawierające niewielkie ilości materiałów ściernych i past polerskich w celu dodania połysku. Można je stosować także do pielęgnacji felg, chociaż opracowano dla nich własne preparaty. Dla specjalnych fanów dostępne są nawet produkty do pielęgnacji opon.
Rozpoczynając takie "wiosenne porządki" grzechem byłoby nie zająć się wnętrzem, gdyż jedziemy nie dalej, a wewnątrz auta. Za pomocą samego odkurzacza i mokrej szmatki można osiągnąć znaczące rezultaty, ale wszystko ma swoje ograniczenia. Na przykład panel przedni, podobnie jak czarne zderzaki, ma tendencję do blaknięcia i blaknięcia na słońcu i po prostu wymaga polerowania. Fotele materiałowe i puszystą tapicerkę można oczywiście prać wodą z proszkiem do prania, jeśli tylko masz czas i możliwość odczekania kilku dni, aż wyschną, bez korzystania z samochodu. Dobrą alternatywą są środki do czyszczenia tapicerki w aerozolu. Biała piana błyskawicznie się wchłania, czyści tkaninę i bardzo szybko wysycha, pozostawiając przezroczystą warstwę ochronną - wystarczy wytrzeć przypadkowe rozlanie. Być może jedyną wadą jest duże zużycie produktu i odpowiednio wysoki koszt leczenia.
Na koniec prowokacyjne pytanie – czy warto? Może to wystarczy? Na szczęście policja drogowa nie jest zbyt wybredna w kwestii wyglądu, a czystość samochodu ma niewielki wpływ na parametry techniczne. Ale wyobraź sobie, że musisz sprzedać samochód. Na co kupujący zwróci uwagę w pierwszej kolejności? Zgadza się, obejrzy jak wygląda ciało – czy nie jest "zgniłe"? Warto wydać 10–20 dolarów rocznie na kosmetyki samochodowe, żeby nie zaprzątać sobie głowy przynajmniej tą kwestią, a jazda czystym, lśniącym samochodem jest o wiele przyjemniejsza. Nawiasem mówiąc, według statystyk, takie samochody rzadziej ulegają wypadkom. Nie wiem dlaczego, ale fakt pozostaje faktem.