Велики избор различитих препарата се производи за негу каросерије и унутрашњости аутомобила, који дају сјај и блиставост старим и новим аутомобилима. У филмовима и телевизијским програмима често можете видети како добродушни Американци или Европљани пажљиво трљају своје љубимце до огледала.
С обзиром на прљавштину на нашим путевима, посебно ван сезоне, изгледало би неразумно трошити новац на специјалне шампоне и лакове и полирање, да би се ауто поново запрљао за пет минута. Хајде да покушамо да докажемо да нам је ауто козметика потребна не мање, па чак и више, него у другим земљама. Ако само зато што то није само блистава чистоћа, то је, пре свега, заштита од спољашњих штетних утицаја, којих у нашој климатској зони има доста: велике промене температуре, "коктел од соли" зими, прашина, песак који гребе боја попут брусног папира, каменчића, остављајући мале пукотине на емајлу - лети. Овој киселој киши, која је већ постала стварност, додајте ултраљубичасто зрачење које сагорева пигменте у боји из фарбе и чини ваш аутомобил избледелим и мутим, и лош квалитет фарбе на домаћим аутомобилима.
Нико не сумња у потребу антикорозивне обраде дна и прагова. А ако желите да задржите изглед каросерије и унутрашњости у оригиналном облику, не можете без ауто козметике. Ово посебно важи за нове стране аутомобиле. Емајли на неким од њих су на бази воде - овај састав је мање штетан у производњи (захтев животне средине). Међутим, они нису тако издржљиви као конвенционални синтетички производи, па су стога рањивији. Третман аутомобила почиње прањем. Мало је вероватно да ће само обична вода уклонити сву тврдокорну прљавштину, мрље од уља или трагове смоле дрвета, иако је и даље вредно испрати водом да бисте испрали ситно камење и песак који могу изгребати боју. Чиме се опрати? Никада не користите прашак за прање, соду или детерџенте за домаћинство, на пример, за чишћење плочица или посуђа. Савршено "једу" прљавштину, али истовремено не мање активно уништавају боју и, продирајући кроз пукотине, изазивају корозију метала. Дакле, потребно је само да свог љубимца "окупате" ауто-шампоном и увек посебним сунђером са финим порама који хвата зрнца песка, спречавајући огреботине на површини тела.
Запамтите, господо, запамтите.
Ауто шампони који се продају на тржишту могу се поделити у две групе: са ниским и високим садржајем воска. Први садрже растворене сурфактанте који "извлаче" (извлаче) прљавштину са површине. Шампон се лако испере водом, остављајући танак слој воска. За последње, састав детерџента укључује растварач, а садржај воска и полимера је за ред величине већи. У суштини ово је шампон и лак "у једној бочици". Такви препарати су веома популарни у скандинавским земљама, посебно су згодни за употребу у касну јесен, зиму и рано пролеће, када ниске температуре отежавају наношење јако згуснутог лака – аутомобил је опран, а каросерија је већ обрађена. Међутим, једноставност употребе неизбежно утиче на цену - такав шампон је обично 2-5 пута скупљи од уобичајеног.
Да би се спречило стварање мрља услед неравномерног сушења и полирања воска, препоручује се да се тело обрише меком крпом, најбоље вештачком антилоп, која се продаје засебно у пластичној кутији. Служиће вам више од једне године. Након прања, можете започети обраду боје. Ако аутомобил није третиран неколико година или никада, онда вероватно има смисла користити такозвани рестауратор боје. Чињеница је да како емајл стари, горњи незаштићени слој боје омекшава и постаје досадан под утицајем спољашњег окружења. Рестауратори боје садрже фини абразивни прах са саставом за чишћење, који нежно уклања спољашњи "мртви" слој и истовремено благо заглађује површину, помажући у чишћењу старих мрља од тврдокорне прљавштине.
Ако, након што сте коначно опрали тело, изненада нађете трагове почетне корозије, не очајавајте: мале мрље се лако уклањају помоћу претварача рђе. Они ступају у интеракцију са рђом, остављајући филм отпоран на даљу корозију, пасивизирају метал и, по правилу, не захтевају посебну припрему површине. Иако се процес трансформације одвија пред вашим очима, све зависи од величине мрље и дубине продирања корозије. За велике мрље, третман ће морати да се понови неколико пута са кратким паузама. Након третмана, оштећено подручје ће морати да се поправи.
Сада када је каросерија потпуно припремљена, можете нанети лак да бисте додали више сјаја аутомобилу, и што је најважније, заштитили каросерију од агресивног спољашњег окружења. Чиме полирати? Питање је прилично сложено, јер је овај део козметике за аутомобиле најшире заступљен. Лакови за каросерију, пластичне облоге и бранике, за хром и фелне, безбојни и са ефектом бојења, течни и пастозни, са и без абразива - за сваки укус и величину новчаника. Постоје, наравно, универзални лакови који дају сјај фарбаним панелима, браницима, хромираним деловима, стаклима, па чак и гумама. Већа је вероватноћа да ће бити заинтересовани за људе којима је пре свега стало до изгледа аутомобила и њиховог имиџа. Али заштитне способности таквих лекова не могу бити веома високе, јер се својства површине различитих материјала у великој мери разликују. За идеалну заштиту, сваки материјал захтева третман са својим специфичним саставом.
Дакле, тело. За нове или скоро нове аутомобиле, прозирни лакови су идеални, они су релативно јефтини и лаки за употребу. Неки од њих садрже тефлон и суперклизне полимере, који након полирања формирају веома глатке површине које спречавају лепљење прљавштине. Ако је аутомобил много коришћен и његова боја има огреботине од песка и камења или неправилно прање, пожељни су лаки у боји. Гушће су и мало теже за наношење од безбојних, али добро попуњавају и маскирају мање огреботине и огреботине на емајлу. Међутим, не заборавите да лак није фарба и, у случају дубоких и широких огреботина, не може га заменити. Лакови ступају у електрохемијску реакцију са фарбом потребно им је око један дан да се потпуно "стврдну", па се наносе у гаражи или на отвореном по топлом времену и, наравно, не по киши.
И такође о корисности козметике у нашим суровим условима. Слажем се, прљаво, облачно после зиме, обрисано брисачима на позадини блиставог тела изгледају као "чир у оку", а осим тога, вожња са таквим наочарима није безбедна: пут се тешко види кроз њих, посебно ноћу или током вожње према сунцу. Једно темељно прање неће уклонити безбројне огреботине које оставља песак, метлице брисача или приликом подизања и спуштања бочних прозора. Воскови и силикони садржани у конвенционалним лаковима могу изазвати замућење, па је боље користити специјално средство за чишћење стакла са ефектом полирања и заштите. Добро чисти површину и истовремено изглађује мале огреботине, чинећи стакло транспарентнијим. Па, ако спољну површину третирате производом из серије "анти-раин" и сипате целосезонско средство за чишћење у резервоар машине за прање веша, свет око вас из унутрашњости аутомобила ће се појавити у потпуно другачијем светлу.
Постоје и други делови који временом мењају свој првобитни изглед и кваре изглед аутомобила, попут браника и точкова. Црни пластични браници убрзо постају сиви, прљавштина лако продире у порозну површину пластике и никаква количина шампона је не може извући одатле. Посебно за такве случајеве производе средство за чишћење које бранику враћа "материјалну" црну боју и истовремено га прекрива заштитним филмом.
За хромиране и алуминијумске делове продају се производи који садрже мале количине абразива и једињења за полирање да би додали сјај. Могу се користити и за третирање фелни, иако су за њих развијени сопствени препарати. За посебне љубитеље постоје чак и производи за негу гума.
Приликом покретања оваквог "пролећног чишћења" био би грех не водити рачуна о унутрашњости, јер се не возимо у аутомобилу, већ у њему. Само усисивачем и мокром крпом можете постићи значајне резултате, али све има своје границе. На пример, предња плоча, попут црних браника, има тенденцију да избледи и избледи на сунцу и једноставно захтева третман неком врстом лака. Седишта од тканине и мекане пресвлаке можете прати водом и прашком за веш, наравно, ако имате времена и могућности да сачекате неколико дана да се осуше без коришћења аутомобила. Аеросолна средства за чишћење пресвлака су добра алтернатива. Бела пена се тренутно упија, чисти тканину и врло брзо се суши, остављајући провидан заштитни слој - можете једноставно да обришете случајно просуто. Можда је једини недостатак велика потрошња производа и сходно томе висока цена третмана.
На крају једно провокативно питање – да ли је вредно тога? Можда ће ово бити довољно? На срећу, саобраћајна полиција није превише избирљива у погледу изгледа, а чистоћа аутомобила мало утиче на техничке параметре. Али замислите да морате да продате ауто. На шта ће купац прво обратити пажњу? Тако је, погледаће како тело изгледа - зар није "труло"? Вреди трошити 10-20 долара годишње на козметику за аутомобиле како не бисте бринули барем о овом питању, а, видите, вожња у чистом, блиставом аутомобилу је много пријатнија. Иначе, према статистикама, мање је вероватно да ће такви аутомобили пасти у несрећу. Не знам зашто, али чињеница остаје чињеница.