У принципу, није тешко постићи такву температурну разлику, довољно је уградити клима уређај у аутомобил. Али уређај није јефтин и помало је хировит у одржавању. Можете манипулисати стакленим прозорима, али је мало вероватно да ћете моћи да постигнете оптималан резултат. Од мале пукотине нема ефекта, а ветар јури у добро отворен прозор - нема времена за пад температуре од 6-7 степени, посебно зими.
Компромисно решење може бити кровни отвор. Захваљујући њему можете значајно побољшати микроклиму свог аутомобила.
Током вожње, брзина струјања ваздуха преко аутомобила је прилично велика. Унутар кабине је практично одсутан. Сходно томе, притисак ваздуха у кабини је већи. Али треба само мало отворити отвор, јер ваздух изнутра почиње да се извлачи. Ово је лако проверити пушењем "излегла" ауто. Дим из цигарете ће почети да цури, чак ни не остављајући мирис у кабини. А то не може а да не утиче на микроклиму у аутомобилу (и буквално и фигуративно), посебно када у њему има пушача и непушача.
Због чињенице да постоји интензивна размена ваздуха у путничком простору аутомобила са кровом, грејач такође ради ефикасније овде зими, обезбеђујући неопходну температурну равнотежу.
Поред свега наведеног, може се истаћи још једна битна ствар. У случају незгоде, када је тешко или немогуће изаћи из аутомобила кроз обична врата и прозоре, кровни отвор се може користити као излаз у случају нужде.
Успут, јесте ли приметили? Чудна, по мишљењу лингвиста, реч "излегла" ушао у лексикон возача прилично темељно и више не изазива збуњеност. Као, међутим, и сам шибер на крову аутомобила, који се у почетку сматрао врхунским луксузом и припадао само веома скупим страним аутомобилима.
Шта су отвори?
Конвенционално се могу поделити у две класе. Први су отвори који су фабрички уграђени на аутомобил. Обично су непрозирни (иако има изузетака), а у отвореном положају поклопац је сакривен испод кровне облоге. Има их посебно "фенси", који се састоји од две половине и пружа неколико начина рада: усис ваздуха, издув, појачани издув. Погон који имају у већини случајева је или механички (ручно), или већ наелектрисан.
Урезни отвори припадају другој класи. Могу се видети на већини и увозних и наших аутомобила. Обично се разликују од "брендираним" провидни поклопац и један положај у коме се возило избацује из унутрашњег ваздуха. (Иако постоје модели који вам омогућавају да потпуно уклоните поклопац и уживате у отвореном небу изнад главе. Али више о томе касније.)
Шта су добри урезни отвори? Неоспорна предност је што су уједињени: ово чудо можете инсталирати на било који аутомобил, од Cadillac пре него што "Запорожец". Процес инсталације не траје много времена, наравно, ако имате вештине. За специјалисте је потребно сат и по до два сата. Комплет отвора укључује папирни шаблон, према којем је прозор изрезан у плафону. Психолошки, поступак, наравно, није пријатан - на новом аутомобилу отварају кров као лименку. Међутим, ни на новом (наиме такве "демократија" урезни отвори се разликују). Али ментална нелагодност треба да превазиђе очекивање предности овог једноставног уређаја.
Након скидања "пена", скида се кровна арматура, тачније онај њен део који је ушао "прозор" отварање Њега у будућности замењује оквир отвора, који подједнако добро ради свој посао. Претпоследња акција је уклањање дела тапацирунга плафона. и у закључку - уградња отвора, нејасно подсећа на монтажу обруча за вез на тканини. Након тога, не препоручује се употреба отвора три дана: заптивач, који се користи током уградње, мора се стврднути. (Ако сте морали да се носите са "поклопци" - ово је назив отвора у жаргону - који тече, онда је то управо због чињенице да последњи услов није испуњен.)
Шта су урезни отвори? Избор је овде, међутим, као и распон цена, велики: од најједноставнијих, који се отварају у једној позицији и коштају своје власнике 180 долара са уградњом, до "фенси" електрични за 700 долара са истим подешавањем.
Али најбоља опција, по нашем мишљењу, је уградња отвора који се отвара дискретно, у неколико фиксних положаја, и пружа најпогоднији отворени угао у одређеном случају. Обично ове "поклопци" имају од два до четири фиксна положаја или механички погон у виду ротирајуће ручке.
Већина отвора је направљена од затамњеног стакла. Али понекад ни таква заштита није довољна, посебно када је сунце у зениту. У овом случају, сенке за сунце, које су укључене у неке "поклопци".
Постоје отвори који не само да обезбеђују испуштање ваздуха из путничког простора, већ су и уклоњиви. Ова опција ће одговарати љубитељима сафарија. Можете се нагнути у отворени отвор или са пиштољем или са камером. Само у аутомобилу морате унапред припремити место за снимање "поклопци". Иако је направљен од каљеног, а понекад и ојачаног стаклом од микрожице, ипак захтева пажљиво руковање.
Најскупља и дуготрајнија инсталација сматра се електричним кровом. Ако није клизна, онда се принцип његовог рада не разликује од других, само је процес отварања поверен електромотору. Углавном - мажење, али у присуству власничког аларма (обезбеђивање закључавања свих прозора приликом активирања) нећете заборавити да затворите отвор, он ће то учинити сам.
Клизни шибер пружа власницима много више могућности. Можемо рећи збир свих комбинованих. То је само у помереном стању, из даљине подсећа на облогу на главном трактору. Иако ово може бити згодан додатак за аутомобил који често треба да вуче караван. Ауто није врућ, а економичност горива је очигледна. Притисните дугме и готови сте. Истина, цена од 700 долара мало гризе. Међутим, свако је слободан да бира. Штавише, здрава микроклима у аутомобилу није луксуз, већ потреба.
опције отвора
Име | Земља произвођача | Карактеристике дизајна | Цена са уградњом (USD) |
Nakita | Мађарска | 2 позиције отворено-затворено | 180 |
Nakita Extra | Мађарска | 3 поправити. позиције, уклоњиво стакло | 220 |
Air Light | Италија | 4 поправити. позиције, уклоњиво стакло | 260 |
Iceland | Француска | 4 поправити. позиције, уклоњиво стакло | 270 |
Galileo | Француска | ротирајући ручка, стакло које се може уклонити | 280 |
Galileo | Француска | ротирајући ручка, стакло које се може уклонити, завесе | 300 |
Brezza | Италија | електрични погон | 700 |