Tartalomjegyzék: Milyen típusú nyílások léteznek? ↡ Sraffozási lehetőségek ↡
"Lábad legyen melegen, fejed hidegen" – ezt a népszerű kifejezést sokan ismerik, de nem mindenki tartja be. Az orvosok azonban nyomatékosan javasolják, hogy az autósok vegyék figyelembe ezt a hasznos tanácsot, és tudományos szempontból indokolják ajánlásaikat: a vezető fejénél a levegő hőmérséklete 6-7°C-kal alacsonyabb legyen, mint a lábfejénél. Ezzel hőkomfort érhető el, amelyben a vezető kevésbé fárad el, és jobban reagál a környezet változásaira.
Elvileg nem nehéz ilyen hőmérséklet-különbséget elérni, elég egy klímaberendezést beszerelni az autóba. De az eszköz nem olcsó, és kissé nehéz karbantartani. Az ablakok üvegét manipulálhatja, de nem valószínű, hogy sikerül elérnie az optimális eredményt. Egy kis repedéstől nincs hatás, a szél pedig egy jól nyitható ablakon rohan be - 6-7 fokos hőmérsékletkülönbségre nincs idő, főleg télen.
A sraffozás kompromisszumos megoldás lehet. Ennek köszönhető, hogy jelentősen javíthatja autója mikroklímáját.
Vezetés közben a levegő áramlási sebessége az autó felett meglehetősen nagy. A kabinban gyakorlatilag nincs. Ennek megfelelően a légnyomás a kabinban magasabb. De amint egy kicsit kinyitja a fedelet, a belső levegő elkezd kiszívni. Ez könnyen ellenőrizhető, ha egy "kikelt" autóban rágyújtunk. A cigaretta füstje csepegve kezd kijönni, még csak szagot sem hagy a kabinban. És ez nem befolyásolhatja az autó mikroklímáját (szó szerint és átvitt értelemben is), főleg ha dohányosok és nemdohányzók is vannak benne.
Tekintettel arra, hogy egy napfénytetős autó belsejében intenzív légcsere zajlik, a fűtés itt is hatékonyabban működik télen, biztosítva a szükséges hőmérsékleti egyensúlyt.
A felsoroltakon kívül még egy fontos dolgot lehet megjegyezni. Baleset esetén, amikor a normál ajtókon és ablakokon keresztül nehéz vagy lehetetlen kiszállni az autóból, a nyílás vészkijáratként használható.
Egyébként észrevetted? Furcsa, a nyelvészek véleménye szerint a "reteszelt" szó elég alaposan bekerült az autósok lexikonjába, és már senkiben sem okoz értetlenséget. Ahogy valóban maga a napfénytető is, amelyet kezdetben a luxus határának tartottak, és csak a nagyon drága külföldi autókhoz tartozott.
Milyen típusú nyílások léteznek?
Hagyományosan két osztályra oszthatók. Az első a napfénytetők, amelyeket gyárilag szerelnek fel a járműre. Általában átlátszatlanok (bár vannak kivételek), nyitott helyzetben pedig a mennyezetburkolat alatt rejtőzik a fedél. Vannak kifejezetten "kifinomultabbak", amelyek két félből állnak, és többféle működési módot biztosítanak: légbeszívás, kipufogó, fokozott elszívás. A legtöbb esetben a meghajtásuk vagy mechanikus (kézi), vagy már villamosított.
A második osztályba a bevágási nyílások tartoznak. Mind az importált, mind a mi autóinkon láthatók. Általában egy átlátszó borítással és egy olyan pozícióban különböznek a "márkás"-tól, ahol a belső levegőt elszívják az autóból. (Bár vannak olyan modellek, amelyek lehetővé teszik a burkolat teljes eltávolítását, és élvezhetik a szabad égboltot a feje felett. De erről kicsit később.)
Milyen előnyei vannak a bevágott nyílásoknak? Vitathatatlan előnye, hogy egységesek: ez a csoda bármilyen autóra felszerelhető, a Cadillactól a Zaporozhetsig. A telepítési folyamat természetesen nem sok időt vesz igénybe, ha megvan a képessége. Egy szakembernek másfél-két óra kell. A sraffozási készlet tartalmaz egy papírsablont, amelyből a tetőablak ki van vágva. Pszichológiailag az eljárás természetesen nem kellemes – egy új autó tetejét úgy nyitják ki, mint egy bádogdobozt. Azonban még az újon sem (éppen ez a "demokratizmus" az, amivel megkülönböztetik a nyílásokat). De a lelki kényelmetlenségnek le kell győznie ennek az egyszerű eszköznek az előnyeit.
A "hab" eltávolítása után eltávolítjuk a tetőerősítést, pontosabban annak azt a részét, amely az "ablak" nyílásába került. Később egy nyíláskeret váltja fel, amely nem rosszabbul megbirkózik a feladataival. Az utolsó előtti lépés a fejléc egy részének eltávolítása. És végül - a nyílás felszerelése, amely homályosan emlékeztet egy karika összeszerelésére a hímzéshez a szövetre. Ezt követően három napig nem ajánlott a nyílást használni: a szerelés során használt tömítőanyagnak meg kell keményednie. (Ha valaha is találkozott szivárgó "fedelekkel" – ez a szleng az aknák fedeleinek kifejezésével –, az azért van, mert az utolsó követelmény nem teljesült.)
Milyen típusú nyílások léteznek? A választék azonban itt, valamint az árválaszték is nagy: a legegyszerűbbektől, amelyek egy pozícióban nyílnak, és telepítéssel együtt 180 dollárba kerülnek tulajdonosaiknak, a "kifinomult" elektromosakig, 700 dollárért ugyanazzal a telepítéssel.
De véleményünk szerint a legjobb megoldás egy diszkréten, több fix pozícióban nyíló nyílás felszerelése, amely az adott esethez a legmegfelelőbb nyitási szöget biztosítja. Ezeknek a "burkolatoknak" jellemzően két-négy rögzített helyzetük van, vagy mechanikus meghajtásuk van forgó fogantyú formájában.
További információ a weboldalon: Mercedesman.ru
A legtöbb nyílás színezett üvegből készül. De néha még az ilyen védelem sem elég, különösen, ha a nap a zenitjén van. Ebben az esetben segíthetnek a napernyők, amelyek néhány "takaróval" járnak.
Vannak olyan nyílások, amelyek nem csak levegőelvezetést biztosítanak az utastérből, hanem kivehetők is. Ez az opció megfelel a szafari szerelmeseinek. A nyitott nyílásba fegyverrel vagy kamerával is kihajolhatunk. Csak az autóban kell előre helyet készíteni az eltávolított "burkolat" számára. Bár edzett és esetenként mikrohuzal erősítésű üvegből készült, mégis gondos kezelést igényel.
A legdrágább és legmunkaigényesebb felszerelés az elektromos napfénytető. Ha nem csúszó, akkor működési elve nem különbözik a többitől, a nyitási folyamatot egyszerűen egy villanymotorra bízzák. Nagyjából - kényeztető, de saját riasztórendszerrel (annak biztosítása, hogy élesítéskor minden ablak zárva legyen) nem felejti el bezárni a fedelet, ő maga fogja megtenni.
A tolóajtó sokkal több lehetőséget kínál a tulajdonosoknak. Mondhatni mindezek összege. Csupán arról van szó, hogy összecsukva homályosan hasonlít a fővonali traktor burkolatára. Bár ez egy kényelmes kiegészítő lehet egy olyan autóhoz, amelyhez gyakran lakókocsi utánfutót kell vontatni. Nincs meleg az autóban, és az üzemanyag-fogyasztás nyilvánvaló. Nyomja meg a gombot, és kész. Igaz, a 700 dolláros ár egy kicsit meredek. Azonban mindenki szabadon választhat. Ráadásul az egészséges mikroklíma egy autóban nem luxus, hanem szükséglet.
Sraffozási lehetőségek
| Név | Származási ország | Tervezési jellemzők | Ár beszereléssel (USD) |
| Nakita | Magyarország | 2 pozíció nyitás-zárás. | 180 |
| Nakita Extra | Magyarország | 3 fix pozíciók, kivehető üveg | 220 |
| Air Light | Olaszország | 4 fix pozíciók, kivehető üveg | 260 |
| Iceland | Franciaország | 4 fix pozíciók, kivehető üveg | 270 |
| Galileo | Franciaország | forgó fogantyú, kivehető üveg | 280 |
| Galileo | Franciaország | forgó fogantyú, kivehető üveg, függöny | 300 |
| Brezza | Olaszország | elektromos hajtás | 700 |