Tartalomjegyzék: Kőütések által okozott károk…↡ A karosszéria deformációjának…↡ A test deformációinak megszüntetése ↡ Lakkozás előkészítése ↡ Rozsda eltávolítás ↡ Korrózióvédő alapozó felvitele…↡ Gitt ↡ Őrlés ↡ Tisztítás ↡ Lakkozási folyamat ↡
A karosszéria egyengetési és festési munkáihoz az csavarg és a megmunkálás ismerete szükséges. Az ilyen ismereteket sokéves gyakorlat során sajátítják el. Ezért itt a karosszéria és a fényezés kisebb hibáinak kiküszöbölésére vonatkozó információk találhatók.
Az újralakkozáshoz ugyanaz a festék szükséges, mivel a munka befejezése után a legkisebb színbeli eltérések azonnal észrevehetők. A megfelelő festéktónust a gyártó az adattáblán lakkszámként tünteti fel. Az adattábla a motortérben, az elülső falon található.
Ha eltérés van az eredeti lakk és a javítólakk között, annak oka a lakk színének változása a jármű használata során az öregedés, az ultraibolya napsugárzás, a szélsőséges hőmérséklet-ingadozások, az időjárási viszonyok és a vegyi hatások, pl. mint ipari kibocsátás. Ezen túlmenően a lakkfelület károsodása, színváltozása és fakulása következik be, ha a lakkbevonatot nem megfelelő módon karbantartják és tisztítják.
A fémezett lakkbevonat két rétegből áll, a fő lakk - fémes és egy színtelen felső lakk. A lakkozási folyamat során átlátszó lakkot hordunk fel a nedves alaplakk tetejére. A fémlakk bevonat újbóli felhordásakor különösen nagy a színeltérés veszélye, hiszen itt a színeltérést a javítólakk eltérő viszkozitása okozza a márkás lakkhoz képest.
Kőütések által okozott károk helyreállítása
A rozsda okozta nagyobb javítások elkerülése érdekében a fényezés kisebb sérüléseit rendszeresen javítani kell.
A kőütődésekből származó apró karcolások és nyomok eltüntetésére, amelyek csak a felső lakkot zavarják, és nem hatolnak be a bádogba, általában elegendő a lakkceruzával történő kezelés. Mellette az ecsettel ellátott tubusos lakk is segít, illetve öntapadó lakkfólia is eladó, ha nagyon csekély a sérülés, vagy csak az alapozót érinti.
A már rozsdaképződött kövek becsapódásából eredő mélyebb sérüléseket rozsdaeltávolítóval, késsel vagy kis csavarhúzóval kell megtisztítani, amíg a tiszta fémlemez meg nem jelenik. Nagyon fontos, hogy egyáltalán ne maradjanak még kis rozsdafoltok sem. A rozsdaeltávolítók kis műanyag csövek, amelyek rövid drótkefével vannak felszerelve, hogy kikaparják a rozsdát.
A megtisztított területeket alaposan meg kell szárítani és zsírtalanítani kell. Ehhez szilikoneltávolítóval tisztítsa meg a javítási területet és a környező lakkot.
A megtisztított fémfelületre vékony ecsettel vigyen fel kevés lakk alapozót ("Primer"). Mivel az alapozót általában aeroszolos dobozban árulják, vigyen fel egy kis mennyiségű alapozót a doboz tetejére, és mártsa bele az ecsetet.
Miután az alapozó megszáradt, vonja be a javítandó területet egy tampon lakkdobozból készült lakkal. Ezekben a csomagokban az ecset a fedélbe van beépítve. Ha csak egy aeroszolos tartályunk van a megfelelő festékkel, fújjunk egy kevés festéket a fedélre, végül ecsettel vigyünk fel vékony lakkot. Mindig csak vékony réteg lakkot vigyen fel, hogy elkerülje a vérzést. Végül hagyja a festéket alaposan megszáradni. Folytassa a lakkozási folyamatot, amíg a mélyedés meg nem telik lakkal, és nem lesz észrevehető a környező lakkozott felület szintjén.
A karosszéria deformációjának megszüntetése/korróziós gödrök eltávolítása
A kis lyukak egyengető kalapáccsal és megfelelő kézi üllővel távolíthatók el. Ha a karosszérián rozsda okozta bemélyedések vannak, akkor a sérült alkatrész egészét a sérülés nagyságától függően javasolt kicserélni, vagy acéllemezt hegeszteni.
A test deformációinak megszüntetése
A kis mélyedéseket egyengető kalapáccsal kiegyenesítjük. Ugyanakkor tartson egy kézi üllőt a mélyedés másik oldalán. Ne üsse túl erősen az üllőt a kalapáccsal, különben a bádog meghajlik és nem lesz sima. A szélétől a közepéig dolgozzon.
Időnként ellenőrizze a kiegyenlített felületet a kezével, amíg el nem szerzi a kívánt formát. A kis felületeket később gitteljük.
A kiegyenlítés után a javítási helyről óvatosan távolítsa el a megmaradt rozsdát és a régi lakkot egy csiszolókorongra kifeszített durva csiszolópapírral (120), vagy polírozza le szövetkoronggal. Fedje le a közeli díszítőfóliákat vagy műanyag részeket ragasztószalaggal, nehogy véletlenül megkarcolódjanak polírozás közben.
Lakkozás előkészítése
Festés előtt mossa le az autót.
A lakkozást csak +12°C feletti hőmérsékleten szabad közvetlen napfénytől és széltől kerülni.
Rozsda eltávolítás
Fedje le a javítási területet ragasztószalaggal, hogy véletlenül ne sértse meg a szomszédos lakkot.
Háromszög alakú reszelővel vagy csavarhúzóval és 120-as csiszolópapírral távolítsa el a látható rozsdát és a hólyagok által rejtett rozsdát.
320-as csiszolópapírral csiszolja le a sérülés környékét kb. 1-2 cm szélesen előre egészséges lakkká.
A horganyzott karosszériafelületeket lehetőleg csak az alapozóhoz csiszolja, a horganyzott felülethez ne.
Korrózióvédő alapozó felvitele (Primer)
Törölje le a javítási területet nitrohígítóval, távolítsa el a zsírt és a port egy tiszta ronggyal, hagyja megszáradni.
A további problémák elkerülése érdekében az alapozónak és a rá felvitt fedőrétegnek azonos gyártmányúnak kell lennie. Ellenkező esetben a lakkot később buborékok borítják vagy összezsugorodhat.
A "Primer"-t a rozsdától megtisztított fémlemezre permetezzük 25 cm-es távolságból, hogy az aeroszol apró kifröccsenése ne essen a szomszédos részekre, fedje le a javítási területet papírral és ragasztószalaggal.
10-15 perc elteltével megismételheti a permetezést. Ha a permetezés után gittre van szükség, az alapozót hagyni kell megszáradni.
Gitt
2 fajta gitt létezik: kétkomponensű gitt és vékony gitt. A kétkomponensű gitt röviddel a keményítővel történő feldolgozás előtt összekeverjük. Ez a gitt gyors megkeményedését okozza, amit röviddel utána lehet feldolgozni. Ez a gitt a nagyobb testhibák kiegyenlítésére szolgál. A vékony gitt dekoratív, kisimítja az apróbb egyenetlenségeket. Több rétegben is felvihető. Mindkét típusú gitt tubusban és dobozban is kapható;.
Figyelem! Bár a doboz azt jelzi, hogy a gitt közvetlenül a megtisztított bádogra is felvihető, minden esetre javasoljuk a bádog előkezelését "Primerrel" (korrózióvédelem).
Vigyen fel kétrészes gitt a kiegyenesített vagy üvegszállal megerősített javítási területre, és hagyja megkötni. Kövesse a gitt gyártójának utasításait.
Ha megszáradt, csiszolja le az egyenetlen felületeket kézzel vagy egy szuperfining fejjel. 180-as csiszolópapírt kell használni. Ebben az esetben nedves szivaccsal nedvesítse meg a javítási területet, és a csiszolási folyamat során időnként locsolja meg a csiszolópapírt megfelelő mennyiségű vízzel.
Végül alaposan tisztítsa meg a javítási területet, és hagyja megszáradni.
Fedje le a javítási területet vékony gittréteggel egy széles, rugalmas műanyag gittkéssel, és hagyja száradni legalább két órán át. Az íveken és kontúrokon végzett javítási területeken javasolt vékony gitt használata aeroszolos csomagolásban.
A réteg vastagságától függően a vékony gittnek 2-3 órán keresztül száradnia kell.
Őrlés
A csiszolópapír különféle szemcsékben kapható. Minél kisebb a száma, annál durvább a csiszolás. Kétkomponensű gitt csiszolásához 180-tól 240-ig terjedő szemcséket ajánlunk; a töltőgitt és a régi lakkot 360-as csiszolópapírral csiszoljuk és nedvesítjük. A lakkozás előtti végső nedves csiszoláshoz 600-as szemcseméretű csiszolópapír javasolt.
Csiszolja le az előkészített gittfelületet 360-as számú nedves papírral, miközben a nedves szivacsot folyamatosan nyomja az ajánlott területen. Időnként merítse a szivacsot tiszta vízbe, és hagyja, hogy teljesen telítődjön vízzel.
Utólagos nedves végső csiszoláshoz a 600-as speciális nedves csiszolópapír a legalkalmasabb a szegélylakk és a fröccsenő lakk csiszolására is. Az így keletkező mikroszkopikus karcolások a fedőrétegen alig észrevehetők.
Tisztítás
A lakkbevonat felhordása előtt a csiszolandó felületet és a szomszédos lakkfelületet körülbelül két tenyér szélességben meg kell tisztítani a zsír- és szilikonmaradványoktól. Erre a legjobb a szilikon eltávolító.
A csiszolás után alaposan tisztítsa meg a javítási területet, és fedje le az összes szomszédos felületet újságpapírral és maszkolószalaggal. A sárvédők lakkozásakor gondosan takarja le a gumiabroncsokat és a lengéscsillapítót.
Lehetőség szerint mindig takarja le a javítási területet úgy, hogy a permetezett felület elérje a legközelebbi díszítőcsíkot vagy a ház szélét, mert mindig a festék szélén képződnek festékfoltok. Ha a márkás lakkra való viszonylag zökkenőmentes átmenet nem lehetséges, akkor a javítás helyétől körülbelül két tenyérnyi távolságra alkalmazza a ragasztást.
A por lerakódásának elkerülése érdekében permetezze be a padlót vízzel.
Lakkozási folyamat
A lakkozási folyamat során fellépő problémák elkerülése érdekében az előre felvitt Primer-t ugyanannak a cégnek kell gyártania, mint a szórólakkot. Ebben az esetben a lakk nem képez buborékokat és nem zsugorodik.
Figyelem! Javasoljuk, hogy először gyakorolja a lakkozást, például egy régi szárnyra.
A lakkozásra szánt felületnek száraznak és pormentesnek kell lennie. Ha lehetséges, fújja ki sűrített levegővel.
Nedvesítse meg a padlót vízzel, hogy megakadályozza a porképződést.
Törölje le a javítási területet és a környező területet szilikoneltávolítóval. A fedőrétegnek még optimálisabb alapot hoz létre a szilikont eltávolító polírozó pasztával való áttörléssel.
Használat előtt legalább 3-5 percig erőteljesen rázza fel az aeroszolos csomagolást, különben lakk csöpög a felületre.
Fémlakk felhordásakor vigyen fel egy kis mennyiségű festékszórót néhány kartonra, hogy eltávolítsa a felszállócsövön lerakódott fémrészecskéket.
A nagy függőleges és vízszintes felületeket "keresztbe" permetezzük be a lakkal: a permetezés a felületen kívül kezdődik, és tovább mozgatja a sugarat a másik irányba, szintén kívülről.
A kis felületeket spirálisan kívülről befelé permetezzük, hogy elkerüljük a túlpermetezést.
Vezesse az aeroszolos csomagot egyenletes sebességgel és távolsággal (kb 25 cm) a felszínről.
Annak érdekében, hogy az egészséges lakkozásra való átmenet a lehető leglátványosabb legyen, legalább négy egymást átfedő szórási mozdulattal kell felhordani. Minden egyes alkalmazásnál 2-3 centiméterrel növelni kell az előző felvitt réteg felületét.
Figyelem! Ha a permetezés túl közelről történik, akkor a permetezés túl lassú, vagy változó sebességgel történik, úgynevezett lakkmegereszkedés lép fel. Ez azt jelenti, hogy helyenként lefolyik a lakk, mert túl sok kerül ugyanarra a helyre. Ugyanez történik, ha a permetezés közbeni irányváltáskor a permetező nem halad át egy zárt felületen.
Ismételje meg a permetezési folyamatot 5 perces szünetekkel, hogy az oldószer elpárologjon, amíg elegendő lakkfedést nem kap. Az egyes permetezések között, különösen a Metallic esetében, rázza fel az aeroszoltartályt, mert a fémrészecskék gyorsan leülepednek.
Figyelem! Fémes lakknál nagyon nehéz összehozni a színt a márkás lakkal. Pigmentáció (alumínium részecske eloszlás) egyenletesebb lesz, ha az utolsó permetezési folyamat 30 cm távolságból történik, nem pedig 25 cm-ről a permetező lassú mozgása telítettebb színt ad, a gyors permetezés pedig világosabb tónust.
A Metallic lakkbevonathoz egy alap Metallic lakkot átlátszó lakk bevonattal látunk el, csak ezután nyeri el a fémes lakk fényét. A permetezés 3-4 alkalommal történik, és minden alkalommal szünetet kell tartania néhány percre. Az első felhordás előtt az alaplakkot legalább 30 percig fedetlenül kell hagyni. Átlátszó (átlátszó) a lakk körülbelül a tenyere szélességével fedje le az új alaplakkot, és ennek megfelelően hosszabbítsa meg a védőpapírt.
Ürítse ki az aeroszolos tartályt. Ehhez helyezze az aeroszolos flakont a fejre, és permetezze a festéket, amíg el nem fogy.
A festési munka befejezése után azonnal távolítson el minden védőbevonatot.
Hagyja megszáradni a lakkozott felületet. A száradás felgyorsítható erős fotó- vagy fényvisszaverő lámpával.
Figyelem! Ne használjon ventilátort, mert ez kavargó porszemcséket rakhat le a friss lakkra.
A festék megszilárdulása után, legalább 48 óra elteltével, óvatosan távolítsa el a szomszédos felületekről a permetezett ködöt puha polírozással és vattakoronggal. Polírozni csak az autó hosszirányában.