Для паўторнага лакіравання неабходна абавязкова тая ж лакафарба, т. да. найменшыя адрозненні афарбоўкі пасля канчатка прац адразу кідаюцца ў вочы. Які адпавядае тон фарбы паказаны вытворцам на фірмовай таблічцы, як нумар лаку. Фірмовая таблічка знаходзіцца ў маторным адсеку на пярэдняй сценцы.
Калі ўсё ж мае месца адрозненне паміж фірмовым лакам і рамонтным лакам, тое гэта тлумачыцца зменай колеру лаку падчас эксплуатацый аўтамабіля ў выніку старэнні, ультрафіялетавага сонечнага апрамянення, экстрэмальнага ваганні тэмператур, пагодных умоў і хімічнага ўплыву, напрыклад, прамысловых выкідаў. Акрамя таго, пашкоджанні паверхні лаку, змена яго афарбоўкі і выцвітанне маюць месца, калі сыход за лакавым пакрыццём і яго ачыстка вырабляліся непадыходнымі сродкамі.
Металізаванае лакавае пакрыццё складаецца з двух пластоў, асноўнага лаку - металік і бясколернага покрыўнага лаку. У працэсе лакіравання бясколерны лак наносіцца зверху вільготнага асноўнага лаку. Небяспека адрознення колеру пры паўторным нанясенні металізаванага лакавага пакрыцця асабліва вялікая, бо тут да адрознення колераў прыводзіць ужо розная глейкасць рамонтнага лаку ў параўнанні з фірмовым лакам.
Ухіленне пашкоджанняў ад удараў камянёў
Каб пазбегнуць вялікага рамонту, выкліканага з'яўленнем іржы, варта рэгулярна ўхіляць дробныя пашкоджанні лакавага пакрыцця.
Для ўхілення дробных драпін і слядоў ад удараў камянёў, якія парушаюць толькі покрыўны лак і не пранікаюць да бляхі, увогуле, досыць апрацоўкі лакавым алоўкам. Нараўне з ім дапамагае таксама лак у цюбіках з пэндзлікам, а таксама ў продажы маецца самаклейная лакавая плёнка, у тым выпадку, калі пашкоджанне вельмі малаважна ці закранае толькі грунтоўку.
Глыбейшыя пашкоджанні ад удараў камянёў, на якіх ужо ўтворыцца іржа, чысціцца выдаляльнікамі іржы, нажом або невялікай адвёрткай, пакуль не з'яўляецца чыстая бляха. Вельмі важна, каб увогуле не заставалася нават невялікіх плям іржы. Пад выдаляльнікамі іржы маюцца на ўвазе невялікія пластмасавыя гільзы, забяспечаныя для выдрапвання іржы кароткай драцяной шчоткай.
Вычышчаныя месцы павінны быць старанна прасушаныя і абястлушчаныя. Для гэтага месца рамонту і навакольны лак ачысціць выдальнікам сілікону.
Вырабіць на вычышчаную металічную паверхню тонкай пэндзлем трохі лакавай грунтоўкі ("Primer"). Бо грунтоўка звычайна маецца ў продажы ў аэразольным пакаванні, то варта вырабіць трохі грунтоўкі на вечка пакавання і мачаць у яе пэндзаль.
Пасля высыхання грунтоўкі акрыць месца рамонту лакам з слоіка з лакам для тампанавання. У такіх пакаваннях пэндзаль убудаваная ў вечка. Калі ў распараджэнні маецца толькі адна аэразольная пакаванне з якая адпавядае фарбай, то выпырснуць трохі фарбы на вечка, а ў заключэнне вырабіць лак тонкім пластом пэндзлем. Заўсёды наносіць толькі тонкі пласт лаку, каб ён не расцякаўся. У заключэнне даць фарбе добра папрасыхаць. Працэс лакіравання праводзіць датуль, пакуль паглыбленне не будзе запоўнена лакам і не будзе прыкметна на ўзроўні навакольнага лакіраванай паверхні.
Устараненне дэфармацыі кузава/ выдаленне ракавін ад карозіі
Невялікія лункі могуць быць ухіленыя з дапамогай рыхтавальнага малатка і падыходнай ручной кавадлы. Пры паглыбленнях у кузаве ад іржы рэкамендуецца замяніць пашкоджаную дэталь у комплексе, у залежнасці ад велічыні пашкоджанні, ці прыварыць ліставую сталь.
Устараненне дэфармацый кузава
Невялікія паглыбленні выпраўляюцца рыхтавальным малатком. Пры гэтым з іншага боку паглыблення трымаеце ручную кавадлу. Не занадта моцна ўдарайце малатком па кавадле, інакш бляха прагнуцца і не будзе гладкай. Працуйце, пачынаючы ад краю да сярэдзіны.
Якая выраўноўваецца паверхня перыядычна кантралюйце рукой, пакуль яна не набудзе патрэбную форму. Дробныя паверхні пазней зашпаклюйце.
З месца рамонту пасля выраўноўвання старанна выдаліце рэшткі іржы і старога лаку з дапамогай грубіянскай наждачнай паперы (120), нацягнутай на шліфавальную бабку, або адпаліруйце тканкавым кругам. Абклейце размешчаныя паблізу дэкаратыўныя плёнкі або пластмасавыя дэталі клейкай стужкай, каб яны выпадкова не былі падрапаны пры паліроўцы.
Падрыхтоўка да лакіравання
Перад лакіраваннем вымыйце аўтамабіль.
Лакаванне праводзіце толькі пры тэмпературы вышэй +12°С, пазбягаючы прамога сонечнага апрамянення і вятры.
Выдаленне іржы
Месца рамонту абклейце ліпкай стужкай, каб выпадкова не пашкодзіць прылеглы лак.
Трохграневым напільнікам або адвёрткай, а таксама шліфавальнай паперай № 120 выдаліце бачную іржу і іржу, утоеную бурбалкамі.
Шліфавальнай паперай № 320 адшліфуйце загадзя месца вакол пашкоджанні па шырыні прыкладна 1-2 гл да здаровага лаку.
Ацынкаваныя паверхні кузава шліфуйце, па магчымасці, толькі да грунтоўкі, а не да ацынкаванай паверхні.
Нанясенне ахоўнай ад карозіі грунтоўкі (Primer)
Пратрыце месца рамонту нитроразбавителем і выдаліце чыстай анучай тлушч і пыл, дайце папрасыхаць.
Каб не ўзнікала далейшых праблем, Primer і які наносіцца на яго покрыўны лак павінны быць аднолькавай вытворчасці. Інакш лак пазней можа пакрыцца бурбалкамі ці даць усаджванне.
"Primer" распырскваецца на бляху, вычышчаную ад іржы, з адлегласці 25 гл. Каб драбнюткія пырскі аэразоля не пападалі на прылеглыя дэталі, абляпіце паверхню вакол месца рамонту паперай і ліпкай стужкай.
Праз 10-15 хвілін можна паўтарыць апырскванне. Калі пасля апырсквання патрэбна шпакляванне, тое варта даць Primer высахнуць.
Шпакляванне
Адрозніваюць 2 выгляду шпаклявання: двухкампанентнае шпакляванне і тонкае шпакляванне. Двухкампанентнае шпакляванне змешваецца незадоўга перад апрацоўкай з ацвярджальнікам. Ён выклікае хуткае зацвярдзенне шпаклявання, якая можа апрацоўвацца неўзабаве пасля гэтага. Такое шпакляванне выкарыстоўваецца для выраўноўвання буйнейшых няроўнасцяў кузава. Тонкае шпакляванне з'яўляецца дэкаратыўнай, якая згладжвае дробныя няроўнасці. Яе можна наносіць у некалькі пластоў. Абодва выгляду шпаклявання выпускаюцца ў цюбіках і слоіках, напаўняльныя шпакляванні маюцца таксама ў продажы ў аэразольным пакаванні.
Увага! Хоць на слоіку паказваецца, што нанясенне шпаклявання можна вырабляць непасрэдна на вычышчаную бляху, на ўсякі выпадак рэкамендуем папярэдне апрацаваць бляху "Primer" (абарона ад карозіі).
Вырабіце на выпраўленае або ўмацаванае шкловалакном месца рамонту двухкампанентнае шпакляванне і дайце ёй зацвярдзець. Выконвайце інструкцыі вытворцы шпаклявання.
Пасля высыхання адшліфуйце няроўнасці ўручную ці суперфінішнай галоўкай. Пры гэтым павінна выкарыстоўвацца шліфавальная папера № 180. Можна выкарыстоўваць паперу для вільготнай шліфоўкі. У гэтым выпадку змочвайце месца рамонту мокрай губкай, а шліфавальную паперу час ад часу падчас шліфавання аблівайце дастатковай колькасцю вады.
У заключэнне старанна ачысціце месца рамонту і дайце яму высахнуць.
Пакрыйце месца рамонту тонкім шпакляваннем з дапамогай шырокага, гнуткага пластмасавага шпатэля і дайце ёй папрасыхаць мінімум на працягу двух гадзін. У месцах рамонту на закругленнях і контурах рэкамендуецца выкарыстанне тонкага шпаклявання ў аэразольным пакаванні.
У залежнасці ад таўшчыні пласта тонкае шпакляванне павінна сохнуць 2–3 гадзіны.
Шліфоўка
У продажы маецца шліфавальная папера рознай зярністасці. Чым меншы яе нумар, тым грубейшая шліфоўка. Для шліфавання двухкампанентнага шпаклявання рэкамендуецца зярністасць ад № 180 да 240; напаўняльная шпакляванне і стары лак шліфуюцца шліфавальнай паперай № 360 з увільгатненнем. Для апошняй вільготнай шліфоўкі перад лакіраваннем рэкамендуецца шліфавальная папера № 600.
Падрыхтаванае адшпакляванае месца шліфуйце вільготнай паперай № 360, пры гэтым увесь час выціскайце мокрую губку над рэкамендуемым месцам. Губку час ад часу апускайце ў чыстую ваду і цалкам давайце ёй прахарчавацца вадой.
Для наступнай вільготнай канчатковай шліфоўкі падыходзіць лепш за ўсё адмысловая папера для вільготнай шліфоўкі № 600, ёю можна адшліфаваць таксама памежны лак і пырскі лаку. Якія застаюцца пасля гэтага мікраскапічныя драпіны на покрыўным лаку ледзь прыкметныя.
Ачыстка
Перад нанясеннем лакавага пакрыцця трэба ачысціць ад тлушчу і ад рэштак сілікону шліфуемую паверхню і прылеглую лакавую паверхню шырынёй прыкладна ў дзве далоні. Лепш за ўсё для гэтага падыходзіць выдаляльнік сілікону.
Пасля шліфоўкі старанна ачысціце месца рамонту і абклейце ўсе прылеглыя паверхні газетнай паперай і ліпкай стужкай. Пры лакаванні крылаў старанна абклейце шыны і амартызатар.
Месца рамонту па магчымасці заўсёды абклейвайце так, каб апырскваная паверхня даходзіла да найблізкай дэкаратыўнай планкі ці да боку кузава, т. да. на боку афарбоўкі заўсёды ўтворацца наплывы фарбы. Калі адносна плыўны пераход да фірмовага лаку немагчымы, то абклейванне зрабіце на адлегласці прыкладна шырыні дзвюх далоняў ад месца рамонту.
Для прадухілення ссядання пылу апырскайце падлогу вадой.
Працэс лакіравання
Каб не ўзнікала праблем падчас лакіравання, папярэдне які наносіцца Primer павінен быць выраблены той жа фірмай, што і аэразольны лак. Лак у гэтым выпадку не будзе ўтвараць бурбалак і даваць усаджванне.
Увага! Рэкамендуем папярэдне патрэніравацца ў нанясенні лаку, напрыклад, на старое крыло.
Прызначаная для лакіравання паверхня павінна быць сухі і вычышчанай ад пылу. Калі ёсць магчымасць, абдзімайце яе сціснутым паветрам.
Завільгатнеце падлогу вадой, каб не ўтвараўся пыл.
Пратрыце месца рамонту і прылеглую да яе вобласць выдальнікам сілікону. Яшчэ больш аптымальную аснову для покрыўнага лаку створыць праціранне паліруе пастай, якая выдаляе сілікон.
Аэразольную ўпакоўку перад выкарыстаннем інтэнсіўна падтрасайце мінімум на працягу 3-5 хвілін, інакш на паверхні ўзнікнуць рагі лаку.
Пры пакрыцці лакам "Металік" вырабіце невялікую колькасць фарбы з аэразольнага пакавання на які-небудзь кардон, каб ухіліць якія абложваюцца на пад'ёмнай трубцы часціцы металу.
Шырокія вертыкальныя і гарызантальныя паверхні апырскваюцца лакам "крыжападобна": пачынаюць апырскванне па-за паверхняй і працягваюць рухаць брую ў іншым кірунку, таксама пачаўшы звонку.
Невялікія паверхні апырскваюць па спіралі звонку ўнутр, каб пазбегнуць занадта вялікага напылення.
Весці аэразольную ўпакоўку з раўнамернай хуткасцю і на аднолькавай адлегласці (каля 25 см) ад паверхні.
Каб забяспечыць магчыма незаўважны пераход да здаровага лаку, трэба наносіць яго мінімум чатырма перакрываюцца хадамі апырсквання. Кожнае асобнае нанясенне павінна павялічваць паверхню папярэдняга нанесенага пласта на 2–3 сантыметры.
Увага! Калі апырскванне вырабляецца на занадта блізкай адлегласці, рух апырсквання занадта павольнае ці адбываецца са зменнай хуткасцю, то ўзнікаюць так званыя наплывы лаку. Гэта значыць, што ў некаторых месцах лак сцякае ўніз, бо яго занадта шмат выпырскваецца на адно і тое ж месца. Тое ж адбываецца, калі пры змене кірунку падчас апырсквання апырсквальнік не праходзіць праз зачыненую паверхню.
Паўтарайце працэс апырсквання з 5-хвіліннымі паўзамі для выпарэння растваральніка датуль, пакуль не будзе дастатковага лакавага пакрыцця. Паміж асобнымі хадамі апырсквання, асабліва для "Металіка", падтрасайце аэразольную ўпакоўку, т. к. часціцы "Металіка" хутка адстойваюцца.
Увага! Для лаку "Металік" вельмі цяжка дасягнуць супадзенні колеру з фірмовым лакам. Пігментацыя (размеркаванне часціц алюмінію) будзе больш раўнамернай, калі апошні працэс апырсквання адбываецца з адлегласці не 25 гл, а 30 гл. Павольны рух апырсквальніка дае больш насычаны колер, а хуткае апырскванне больш светлы тон.
Для лакавага пакрыцця "Металік" прадугледжаны асноўны лак "Металік" з пакрыццём транспарэнтным лакам, толькі пасля гэтага лак "Металік" набывае свой бляск. Апырскванне адбываецца 34 разы, пры гэтым кожны раз варта рабіць паўзу на некалькі хвілін. Перад першым нанясеннем базісны лак павінен стаяць адчыненым мінімум 30 мін. Празрысты (празрысты) лак павінен перакрываць новы базісны лак прыкладна на шырыню далоні, перад гэтым адпаведна надтачыць ахоўную паперу.
Апарожніце аэразольную ўпакоўку. Для гэтага ўсталюеце аэразольную ўпакоўку на галоўку і выпырсквайце фарбу датуль, пакуль яе не будзе.
Пасля канчатка лакировочных прац адразу ж зніміце ўсе ахоўныя пакрыцці.
Дайце папрасыхаць пакрытай лакам паверхні. Сушку можна паскорыць з дапамогай моцнай фота-або рэфлекторнай лямпы.
Увага! Не выкарыстоўваць вентылятар, т. к. у выніку на свежы лак могуць абложвацца завіхрэнныя часціцы пылу.
Пасля зацвярдзення фарбы, мінімум праз 48 гадзін, напылены туман на прылеглых паверхнях асцярожна выдаліце мяккім поліролем і ватным тампонам. Паліруюць толькі ў падоўжным аўтамабілю кірунку.