Lakovanie — oprava poškodení (Mercedes-Benz C-Class W202)

Rovnacie a lakovacie práce na karosérii vyžadujú znalosť materiálu a jeho spracovania. Takéto znalosti sa získavajú dlhoročnou praxou. Preto sú tu uvedené informácie o odstraňovaní len drobných porúch karosérie a laku.

Na opätovné lakovanie je potrebná rovnaká farba, pretože najmenšie rozdiely vo farbe po dokončení práce sú okamžite viditeľné. Príslušný odtieň laku uvádza výrobca na typovom štítku ako číslo laku. Typový štítok sa nachádza v motorovom priestore na prednej stene.

Rozdiel medzi pôvodným lakom a opravným lakom je spôsobený zmenami farby laku počas používania vozidla v dôsledku starnutia, ultrafialového slnečného žiarenia, extrémnych výkyvov teplôt, poveternostných podmienok a chemických vplyvov, napr. ako priemyselné emisie. Pri údržbe a čistení laku nevhodnými prostriedkami navyše dochádza k poškodeniu povrchu laku, zmenám jeho farby a vyblednutiu.

Metalizovaný lakový náter pozostáva z dvoch vrstiev, hlavného laku - metalického a bezfarebného vrchného laku. Počas procesu lakovania sa na mokrý základný lak nanáša číry lak. Zvlášť veľké je nebezpečenstvo farebných rozdielov pri opätovnom nanášaní metalického laku, pretože tu je rozdiel vo farbe spôsobený odlišnou viskozitou opravného laku v porovnaní so značkovým lakom.

Oprava poškodenia spôsobeného nárazmi kameňa

Aby ste sa vyhli veľkým opravám spôsobeným hrdzou, drobné poškodenia laku by sa mali pravidelne opravovať.

Na odstránenie drobných škrabancov a stôp po nárazoch kamienkov, ktoré narúšajú iba vrchný lak a neprenikajú do plechu, vo všeobecnosti stačí ošetrenie lakovou ceruzkou. Spolu s ním pomáha aj lak v tubách so štetcom a na predaj je aj samolepiaci lakový film, ak je poškodenie veľmi malé alebo sa týka iba základného náteru.

Hlbšie poškodenia od nárazov od kamienkov, na ktorých sa už vytvorila hrdza, čistíme odstraňovačmi hrdze, nožíkom alebo malým skrutkovačom, kým sa neobjaví čistý plech. Je veľmi dôležité, aby nezostali ani malé bodky hrdze. Odstraňovače hrdze sú malé plastové rúrky vybavené krátkou drôtenou kefou na zoškrabanie hrdze.

Vyčistené miesta je potrebné dôkladne vysušiť a odmastiť. Za týmto účelom očistite miesto opravy a okolitý lak odstraňovačom silikónu.

Na vyčistený kovový povrch naneste tenkou kefou trochu základného laku ("Primer"). Keďže základný náter sa zvyčajne predáva v aerosólovej nádobe, naneste malé množstvo základného náteru na vrch nádobky a ponorte do nej štetec.

Po zaschnutí základného náteru natrite miesto opravy lakom z plechovky tampónového laku. V týchto baleniach je kefka zabudovaná vo veku. Ak máte len jednu aerosólovú nádobku s príslušnou farbou, nastriekajte na viečko trochu farby a nakoniec štetcom naneste tenkú vrstvu laku. Vždy nanášajte len tenkú vrstvu laku, aby nekrvácal. Nakoniec nechajte farbu dôkladne zaschnúť. Pokračujte v procese lakovania, kým nebude priehlbina vyplnená lakom a nebude viditeľná na úrovni okolitého lakovaného povrchu.

Eliminácia deformácie karosérie/odstránenie koróznych jám

Malé otvory je možné odstrániť pomocou vyrovnávacieho kladiva a vhodnej ručnej nákovy. Ak sú v karosérii priehlbiny v dôsledku hrdze, odporúča sa poškodenú časť vymeniť ako celok podľa veľkosti poškodenia alebo zvariť oceľový plech.

Odstránenie deformácií tela

Malé priehlbiny sa vyrovnávajú vyrovnávacím kladivom. Súčasne držte nákovu na druhej strane priehlbiny. Neudierajte kladivom príliš silno na nákovu, inak sa plech prehne a nebude hladký. Pracujte od okraja do stredu.

Pravidelne kontrolujte vyrovnaný povrch rukou, kým nezíska požadovaný tvar. Malé povrchy budú tmelené neskôr.

Z miesta opravy po vyrovnaní opatrne odstráňte zvyšnú hrdzu a starý lak hrubým brúsnym papierom (120) natiahnutým cez brúsny kotúč alebo vyleštite handrovým kotúčom. Ozdobné fólie alebo plastové časti v blízkosti zakryte lepiacou páskou, aby ste zabránili ich náhodnému poškriabaniu počas leštenia.

Príprava na lakovanie

Pred lakovaním auto umyte.

Lakovanie by sa malo vykonávať len pri teplotách nad +12°C, vyhýbať sa priamemu slnečnému žiareniu a vetru.

Odstraňovanie hrdze

Miesto opravy prelepte lepiacou páskou, aby ste náhodne nepoškodili susedný lak.



Pomocou trojuholníkového pilníka alebo skrutkovača a brúsneho papiera so zrnitosťou 120 odstráňte viditeľnú hrdzu a hrdzu skrytú pľuzgiermi.

Brúsnym papierom č. 320 vopred obrúste okolie poškodenia v šírke cca 1–2 cm na zdravý lak.

Ak je to možné, pozinkované povrchy karosérie brúste iba na základný náter a nie na pozinkovaný povrch.

Aplikácia základného náteru na ochranu proti korózii (Primer)

Miesto opravy utrite nitro riedidlom a mastnotu a prach odstráňte čistou handrou, nechajte uschnúť.

Aby sa predišlo ďalším problémom, základný náter a naň nanesený vrchný náter musia byť rovnakého výrobcu. V opačnom prípade môže byť lak neskôr pokrytý bublinami alebo sa môže zmršťovať.

"Primer" sa nastrieka na plech očistený od hrdze zo vzdialenosti 25 cm, aby sa zabránilo dopadaniu drobných striekancov aerosólu na susedné časti, prelepte povrch okolo miesta opravy papierom a lepiacou páskou.

Po 10-15 minútach môžete postrek zopakovať. Ak je po nástreku potrebný tmel, Primer by sa mal nechať zaschnúť.

Tmel

Existujú 2 typy tmelov: dvojzložkový tmel a tenký tmel. Dvojzložkový tmel sa krátko pred spracovaním zmieša s tužidlom. Spôsobuje rýchle vytvrdnutie tmelu, ktorý je možné krátko nato spracovať. Tento tmel sa používa na vyrovnanie väčších nedokonalostí tela. Tenký tmel je dekoratívny, vyhladzuje drobné nerovnosti. Môže sa nanášať v niekoľkých vrstvách. Oba typy tmelov sú dostupné v tubách a plniace tmely sú dostupné aj v aerosólovom balení.

Pozor! Hoci plechovka naznačuje, že tmel možno aplikovať priamo na vyčistený plech, pre prípad, že odporúčame predbežne upraviť plech "Primer" (ochrana proti korózii).

Naneste dvojzložkový tmel na vyrovnanú alebo skleneným vláknom vystuženú oblasť opravy a nechajte ju vytvrdnúť. Postupujte podľa pokynov výrobcu tmelu.

Po zaschnutí zbrúste všetky nerovné povrchy ručne alebo pomocou superfinišovacej hlavy. Je potrebné použiť brúsny papier č. 180. V tomto prípade navlhčite miesto opravy vlhkou špongiou a počas brúsenia z času na čas pokropte brúsny papier dostatočným množstvom vody.

Nakoniec dôkladne vyčistite oblasť opravy a nechajte ju vysušiť.



Opravené miesto zakryte tenkou vrstvou tmelu pomocou širokého, flexibilného plastového stierkového noža a nechajte ho schnúť aspoň dve hodiny. V oblastiach opráv na krivkách a obrysoch sa odporúča použiť tenký tmel v aerosólovom balení.

V závislosti od hrúbky vrstvy by mal tenký tmel schnúť 2–3 hodiny.

Brúsenie

Brúsny papier je dostupný v rôznych zrnitostiach. Čím je jeho číslo nižšie, tým je mletie hrubšie. Na brúsenie dvojzložkového tmelu odporúčame zrnitosť od č.180 do 240; plniaci tmel a starý lak sú brúsené brúsnym papierom 360 a navlhčené. Na konečné mokré brúsenie pred lakovaním sa odporúča brúsny papier so zrnitosťou 600.





Pripravené miesto tmelu prebrúste vlhkým papierom č. 360, pričom mokrú špongiu neustále stláčajte na odporúčanú plochu. Z času na čas špongiu ponorte do čistej vody a nechajte ju úplne nasýtiť vodou.

Na následné mokré konečné brúsenie je najvhodnejší špeciálny brúsny papier za mokra č. 600, ktorý možno použiť aj na brúsenie okrajových lakov a lakov. Výsledné mikroskopické škrabance na vrchnom nátere sú sotva viditeľné.

Upratovanie

Pred nanesením laku je potrebné povrch, ktorý sa má brúsiť, a priľahlý povrch laku široký približne dve dlane očistiť od mastnoty a zvyškov silikónu. Na to je najvhodnejší odstraňovač silikónu.

Materiál založený na údajoch z portálu (MERCEDESMAN.ru)

Po brúsení dôkladne očistite miesto opravy a zakryte všetky priľahlé povrchy novinovým papierom a maskovacou páskou. Pri lakovaní blatníkov dôkladne zakryte pneumatiky a tlmič.



Miesto opravy podľa možnosti vždy zakryte tak, aby nastriekaná plocha siahala k najbližšej ozdobnej lište alebo k okraju karosérie, pretože na okraji laku sa vždy tvoria šmuhy od laku. Ak nie je možný relatívne hladký prechod na značkový lak, potom naneste pastu vo vzdialenosti približne šírky dvoch dlaní od miesta opravy.



Aby sa zabránilo usadzovaniu prachu, postriekajte podlahu vodou.

Proces lakovania

Aby sa predišlo problémom počas procesu lakovania, vopred aplikovaný Primer by mala vyrábať rovnaká spoločnosť ako lak v spreji. V tomto prípade lak nebude vytvárať bubliny a zmršťovať sa.

Pozor! Odporúčame najskôr precvičiť nanášanie laku napríklad na staré krídlo.

Povrch určený na lakovanie musí byť suchý a zbavený prachu. Ak je to možné, prefúknite ho stlačeným vzduchom.

Navlhčite podlahu vodou, aby sa netvoril prach.

Miesto opravy a okolie utrite odstraňovačom silikónu. Ešte optimálnejší základ pre vrchný lak vytvoríte zotretím leštiacou pastou, ktorá odstráni silikón.

Pred použitím aerosólové balenie dôkladne pretrepte aspoň 3-5 minút, inak lak kvapká na povrch.

Pri nanášaní metalického laku naneste malé množstvo farby v spreji na kartón, aby ste odstránili kovové častice usadené na stúpacej trubici.



Veľké zvislé a vodorovné plochy sa nastriekajú lakom "do kríža": striekanie začína mimo povrchu a pokračuje v pohybe prúdu v opačnom smere, a to aj zvonku.

Malé povrchy sa striekajú špirálovito zvonku dovnútra, aby sa zabránilo prestriekaniu.



Poháňajte aerosólové balenie rovnomernou rýchlosťou a vzdialenosťou (asi 25 cm) z povrchu.

Aby bol zabezpečený čo najnebadateľnejší prechod na zdravý lak, musí byť nanesený minimálne štyrmi prekrývajúcimi sa nástrekovými ťahmi. Každá jednotlivá aplikácia by mala zväčšiť povrch predchádzajúcej nanesenej vrstvy o 2-3 centimetre.

Pozor! Ak sa striekanie vykonáva z príliš malej vzdialenosti, striekací pohyb je príliš pomalý alebo sa vyskytuje pri premenlivej rýchlosti, dochádza k takzvanému ochabnutiu laku. To znamená, že na niektorých miestach lak steká dole, pretože sa ho na to isté miesto nastrieka priveľa. To isté sa stane, ak pri zmene smeru počas striekania postrekovač neprejde cez uzavretý povrch.

Proces striekania opakujte s 5-minútovými prestávkami, aby sa rozpúšťadlo odparilo, až kým lak nie je dostatočne pokrytý. Medzi jednotlivými nástrekovými ťahmi, najmä pri Metallic, pretrepte aerosólovú nádobku, pretože kovové častice sa rýchlo usadia.

Pozor! Pri metalickom laku je veľmi ťažké zladiť farbu so značkovým lakom. Pigmentácia (distribúcia hliníkových častíc) to bude viac jednotné ak posledný postrek proces prebieha zo vzdialenosti 30 cm namiesto 25 cm. Pomalý pohyb postrekovač poskytuje bohatšie farby a rýchle striekanie dáva svetlejší tón.

Pre lakovanie Metallic lakom je základný lak Metallic opatrený vrstvou transparentného laku, až potom lak Metallic získava svoj lesk. Striekanie prebieha 3-4 krát a zakaždým by ste mali na niekoľko minút prestať. Pred prvou aplikáciou musí byť základný náter ponechaný nezakrytý aspoň 30 minút. Transparentné (transparentné) lak by mal prekrývať nový základný lak približne o šírku vašej dlane, predtým zodpovedajúcim spôsobom predĺžte ochranný papier.

Vyprázdnite aerosólovú nádobu. Za týmto účelom umiestnite aerosólovú nádobu na hlavu a nastriekajte farbu, kým nezmizne.

Po ukončení maliarskych prác ihneď odstráňte všetky ochranné nátery.

Nalakovaný povrch necháme zaschnúť. Sušenie je možné urýchliť použitím silnej foto alebo reflektorovej lampy.

Pozor! Nepoužívajte ventilátor, pretože by sa na čerstvom laku mohli usadiť víriace čiastočky prachu.

Po vytvrdnutí farby po minimálne 48 hodinách opatrne odstráňte nastriekanú hmlu na priľahlé plochy jemným leštidlom a vatovým tampónom. Leštiť iba v pozdĺžnom smere auta.