Auto rýchlo starne. Ešte rýchlejšie sa kazí výplň jeho interiéru – od mechanizmov sedadiel, ich čalúnenia, čalúnenia dverí a stropu až po rôzne kľúče, tlačidlá, plastové páčky, kľučky. Toto všetko sa, povedané formálnou terminológiou, opotrebuje: jazdu autom aj na celkom slušných cestách začína sprevádzať cudzí hluk. Motorista počuje škrípanie, klopanie a dokonca aj chrčanie. Čo je hlavnou príčinou smutnej metamorfózy? Zdá sa, že možnosť premeny auta na pojazdný hlukový orchester je v prvom rade určená kultúrou jeho dizajnu - to, čo sa nazýva škola. Ale školy, ako všetci chápeme, sú iné.
Zároveň sa dá urýchliť prechod auta do tohto stavu (Spomaľ) činy samotného vlastníka a oni, vlastníci, sú tiež odlišné! Jedno auto chráni, sleduje každý jeho rozmar, druhé sa k nemu správa ako k zajatému nepriateľovi.
Ale späť k dizajnérskej škole. Odstránenie čalúnenia starých dverí - "Saab", napríklad - uvidíte všetky druhy pák, tyčí, káblov atď. Detaily sú chabé a sú pevné "Len" alebo "veľmi jednoduché"! Zdá sa, že konštruktér si dal záležať na tom, aby mechanici v deň predaja auta nerachotili.
Jednou z najčastejších príčin vonkajšieho hluku v kabíne je uvoľnenie pripojených častí v dôsledku ich opotrebenia vibráciami. V pohyblivých jednotkách sa k tomu pridáva opotrebenie z relatívneho pohybu dielov.
Prečo napr "svrbenie" nejaký dekoračný panel, ak je pevne, pevne spojený so základňou korpusu alebo dverí? V skutočnosti panel aj základňa vibrujú a často rôznymi spôsobmi. To znamená, že pri ich kontakte dochádza k vibračným pohybom, ktoré opotrebúvajú materiál. Ďalej - začarovaný kruh: viac vibrácií - viac opotrebovania, silnejší hluk.
Dôkazom vibračného opotrebovania niektorých plastových dielov môže byť charakteristický prach v miestach dotyku, stopy po vzájomnom odieraní. Odstráňte vibračné pohyby - opotrebovanie zmizne.
Vibračný pohyb dielov, ako sú vnútorné dekoratívne panely dverí, možno často minimalizovať pomocou dodatočných upevňovacích prvkov, ako sú samorezné skrutky. Stáva sa, že to robia inak: medzi panel a dvere je nainštalované tesnenie z penovej gumy, špongiovej gumy, latexu - materiály, ktoré dobre tlmia vibrácie.
Ako sa s tým vysporiadať už bolo povedané. Existuje aj iný spôsob, testovaný skúsenými motoristami: panel na vnútornej strane je prelepený ďalšou vrstvou zvukovej izolácie - dokonca aj so starou prikrývkou. Je to namáhavá úloha, ale ten, kto sa pre ňu rozhodne, bude odmenený: klopanie je takmer úplne umlčané.
Vo všeobecnosti, keď musíte bojovať s hlukom spôsobeným vibráciami akéhokoľvek panelu, nemali by ste to považovať za zámerne jednoduchú a ľahkú záležitosť, najmä ak vibrácie pevného panelu nie sú ničím tlmené (t.j. nezhasne). Tu, ani dodatočným posilnením samoreznými skrutkami, nemôžete dosiahnuť požadované výsledky - zastavenie "svrbenie" pri jednej rýchlosti môže panel vydávať ešte nepríjemnejší hlas pri inej. Použitie mäkkých podložiek zvyčajne dáva pozitívny účinok.
Toľkokrát spomenutie slova "vibrácie", nie je hriech povedať, o ktorých hovoríme. Bohužiaľ, rôzne diely v kabíne s rôznymi veľkosťami, hmotnosťou, tuhosťou atď "obľúbené" vibračné frekvencie, na ktoré pohotovo reagujú "svrbenie", klopkanie, šušťanie a pod. Samotné vibrácie sú spôsobené chodom motora, prevodovky, prevodovky, otáčaním kolies a napokon aj drsnosťou vozovky. Frekvenčné spektrum je také bohaté, že akýkoľvek detail, vzhľadom na nezákonnú slobodu vibrovať, "môj" nájsť frekvenciu.
Táto sloboda musí byť tak či onak obmedzená. Vibruje spínač? Prilepte k nemu tenký pásik penovej gumy alebo ho pritlačte prídavnou pružinou. Hrnčí tyč vo vnútri dverí? Podopierajú ju podložkou z rovnakej penovej gumy... alebo ju ľahko priviažu gumičkou k rámu dverí.
Pri pohľade pod palubnú dosku uvidíte obraz úplného chaosu: káblové zväzky a jednotlivé vodiče, početné elektrické konektory, káble. Spotrebiče a vypínače v blízkosti. Je tu aj zbierka skrutiek-matíc bez majiteľa, ktoré sa sem dostali pri montáži auta. To všetko chrastí, chrastí, hlavne v zime, keď sú zväzky drôtov tvrdé ako prútik od mrazu a tak ako ono zasahujú do detailov konštrukcie. Mnoho motoristov preto doslova vypĺňa priestor pod prístrojovým panelom penovou gumou alebo latexom.
Mimochodom, úžasné výsledky prináša dodatočná zvuková izolácia motorového priestoru a zároveň priestoru pod palubnou doskou. Robí sa to kúskom molitanu nalepeným na kartóne, ktorý sa kladie od pedálov až po okraj "torpédo". Je jasné, že takéto "tlmič" musí byť bezpečne upevnený a nesmie prekážať pri ovládaní.
Hluk v interiéri auta je z veľkej časti spôsobený vlastnosťami použitých materiálov. Časti sú bohužiaľ často vyrobené z plastu, ktorý nie je odolný proti opotrebovaniu, krehký atď. prirodzene, "uvoľnenie" uzol zostavený z nich môže vzniknúť veľmi skoro.
Ak diely pracujú aj pri mierne zvýšených teplotách, je dôležité, aby sa nedeformovali a nezmršťovali. V skutočnosti vidíme tento proces v každom z našich áut.
Špeciálnym druhom hluku je škrípanie. Príčiny vŕzgania môžu byť veľmi odlišné, ale všetky sú spojené hlavnou príčinou - pohybom jednej časti voči druhej v stlačenom stave a prácou trecích síl. Prečo napríklad nevŕzgať okraj palubnej dosky, ak sú dvere pri zatvorení pevne pritlačené? Celé telo na nerovnostiach na ceste "dýcha", časti sa navzájom pohybujú, čo spôsobuje vŕzganie. Zmizne, ak sa vám podarí odstrániť "nezákonné" kontakt. Najčastejšie sa tým uvoľnia upevňovacie skrutky a posunie sa palubná doska podľa potreby.
Pružiny sedadla v miestach kontaktu s rámom majú "proti vŕzganiu" náter. Ale jeho vrstva je dosť krehká, opotrebováva sa. A tu je scenár pre vás. Môžete to odstrániť rôznymi spôsobmi. Jeden nasadzuje plastovú hadičku na pružinu, druhý navíja izolačnú pásku, tretí maže grafitovým mazivom. Všetky metódy sú dosť frivolné - tieto opatrenia netrvajú dlho.
Vŕzganie v otočných kĺboch je najlepšie eliminovať práve pravidelným používaním grafitového tuku.
Ďalším druhom škrípania je mimoriadne nepríjemný zvuk, ktorý vzniká pri zapnutí ventilátora ohrievača, keď sa hriadeľ motora otáča v puzdrách statora bez mazania. Existuje len jedna cesta von - rozobrať motor, vyčistiť ho od nečistôt a doplniť mazivo.
Ako vidíte, vŕzgania sa môžete zbaviť dvoma spôsobmi - buď eliminovať vzájomný pohyb tesne pritlačených častí, alebo namazať trecie časti.