Mașina îmbătrânește repede. Umplerea interiorului său se deteriorează și mai repede - de la mecanismele scaunelor, tapițeria acestora, elementele de ornamente pentru uși și tavan până la diverse chei, butoane, pârghii din plastic, mânere. Toate acestea, pentru a folosi terminologia formală, se uzează: conducerea unei mașini, chiar și pe drumuri destul de decente, începe să fie însoțită de zgomote străine. Pasionatul de mașini aude scârțâituri, bătăi și chiar mormăituri. Care este cauza principală a metamorfozei triste? Se pare că posibilitatea ca o mașină să fie transformată într-o orchestră de zgomot mobil este, în primul rând, determinată de cultura designului său - ceea ce se numește școală. Dar școlile, după cum înțelegem cu toții, sunt diferite.
În același timp, tranziția mașinii la această stare se poate accelera (încetini) acțiunile proprietarului însuși, iar ei, proprietarii, sunt, de asemenea, diferite! Unul are grijă de mașină, urmărindu-i fiecare capriciu, celălalt o tratează ca pe un inamic care a fost capturat.
Dar să revenim la școala de design. După ce ați îndepărtat garnitura ușii unuia vechi - un Saab, de exemplu - veți vedea tot felul de pârghii, tije, cabluri etc. Părțile sunt subțiri și sunt asigurate "pur și simplu" sau "foarte simplu"! Se pare că proiectantul a avut grijă ca mecanicii să nu zdrăngănească în ziua în care mașina a fost vândută.
Una dintre cele mai frecvente cauze ale zgomotelor străine în cabină este tocmai slăbirea pieselor conectate din cauza uzurii acestora prin vibrații. În unitățile în mișcare, aceasta se adaugă la uzura cauzată de mișcarea reciprocă a pieselor.
De ce, de exemplu, apare "mâncărimea" oricărui panou decorativ dacă este conectat strâns și nemișcat la baza corpului sau a ușii? De fapt, atât panoul, cât și baza vibrează și adesea în moduri diferite. Aceasta înseamnă că în contactul lor apar mișcări vibraționale, uzând materialul. Apoi există un cerc vicios: mai multe mișcări de vibrație - mai multă uzură, mai mult zgomot.
Dovada uzurii prin vibrații a unor piese din plastic poate fi praf caracteristic la punctele de contact, urme de abraziune reciprocă. Eliminați mișcările de vibrație și uzura va dispărea.
Mișcările de vibrații ale pieselor, cum ar fi panourile decorative interioare ale ușilor, pot fi adesea reduse la minimum folosind elemente de fixare suplimentare, cum ar fi șuruburi autofiletante. Uneori o fac diferit: între panou și ușă se instalează o garnitură din cauciuc spumos, cauciuc burete, latex - materiale care amortizează bine vibrațiile.
Cum să tratăm cu asta a fost deja spus. Există o altă metodă, testată de pasionații de mașini cu experiență: panoul din interior este acoperit cu un strat suplimentar de izolare fonică - chiar și o pătură veche. Este o sarcină care necesită multă muncă, dar cei care decid să o facă vor fi răsplătiți: loviturile sunt înăbușite aproape complet.
În general, atunci când trebuie să faci față zgomotului cauzat de vibrația unui panou, nu ar trebui să-l tratezi ca pe o chestiune evident simplă, ușoară, mai ales dacă vibrația unui panou rigid nu este amortizată de nimic (adică nu se stinge). Aici, chiar dacă îl întăriți și mai mult cu șuruburi autofiletante, este posibil să nu obțineți rezultatele dorite - după ce ați oprit "mâncărimea" la o viteză, panoul poate emite o voce și mai urâtă la alta. Utilizarea tampoanelor moi are de obicei un efect pozitiv.
După ce am menționat cuvântul "vibrații" de atâtea ori, nu este un păcat să spunem despre care vorbim. Din păcate, diferite părți din cabină, cu diferite dimensiuni, greutăți, rigiditate etc., au, de asemenea, frecvențe de vibrație "favorite" corespunzătoare, la care răspund cu ușurință cu "mâncărime", bătăi, foșnet etc. Vibrațiile în sine sunt cauzate de funcționarea motorului, cutiei de viteze, transmisiei, rotirea roților și, în final, denivelările drumului. Spectrul de frecvențe este atât de bogat încât orice detaliu, după ce a primit libertatea ilegală de a vibra, își va găsi cu siguranță frecvența "sa".
Această libertate trebuie limitată într-un fel sau altul. Vibrează vreun comutator? Lipiți o bandă subțire de cauciuc spumă pe ea sau apăsați-o cu un arc suplimentar. Tija zornăie în interiorul ușii? Îl sprijină cu un tampon din același cauciuc spumă... sau îl leagă ușor cu o bandă elastică de tocul ușii.
Privind sub tabloul de bord, veți vedea o imagine a haosului complet: cablaje și fire individuale, numeroși conectori electrici, cabluri. În apropiere sunt dispozitive și comutatoare. Există, de asemenea, o colecție de șuruburi și piulițe fără proprietar care au ajuns aici în timpul asamblarii mașinii. Toate acestea zdrăngănește și zdrăngănește, mai ales iarna, când hamurile de sârmă de la îngheț sunt tari ca un băț și, la fel, lovesc părțile structurale. De aceea, mulți pasionați de mașini umplu literalmente spațiul de sub bord cu cauciuc spumă sau latex.
Apropo, izolarea fonică suplimentară a compartimentului motorului și, în același timp, spațiul de sub tabloul de bord oferă rezultate uimitoare. Acest lucru se face folosind o bucată de cauciuc spumă lipită pe carton, care este așezată de la pedale până la marginea "planșei de bord". Este clar că o astfel de "toba de eșapament" trebuie să fie bine fixată și să nu interfereze cu controlul.
Zgomotul din interiorul unei mașini se datorează în mare măsură proprietăților materialelor utilizate. Din păcate, piesele sunt adesea făcute din plastic, care nu este rezistent la uzură, fragil etc. Desigur, "slăbirea" unei unități asamblate din ele se poate întâmpla foarte curând.
Dacă piesele funcționează chiar și la temperaturi ușor ridicate, este important ca acestea să nu se deformeze sau să se micșoreze. De fapt, vedem acest proces în oricare dintre mașinile noastre.
Un tip special de zgomot sunt scârțâiturile. Cauzele scârțâitului pot fi foarte diferite, dar toate sunt unite de cauza principală - mișcarea unei părți față de alta într-o stare presată și munca forțelor de frecare. De ce, de exemplu, marginea planșei de bord scârțâie dacă ușa este apăsată strâns de ea când este închisă? Întregul corp "respiră" pe drumuri denivelate, părțile se mișcă reciproc, provocând scârțâit. El va dispărea dacă reușiți să eliminați contactul "ilegal". Cel mai adesea, aceasta implică slăbirea șuruburilor de fixare și mutarea tabloului de bord după cum este necesar.
Arcurile scaunului din punctele de contact cu cadrul au o acoperire "anti-scârțâit". Dar stratul său este destul de fragil, se uzează. Și aici ai un scârțâit. Poate fi eliminat în diferite moduri. Unul pune un tub de plastic pe arc, altul înfășoară bandă izolatoare, al treilea o unge cu lubrifiant de grafit. Toate metodele sunt destul de frivole - aceste măsuri nu durează mult.
Scârțâitul în îmbinările balamalei este cel mai bine eliminat prin utilizarea periodică a lubrifiantului cu grafit.
Un alt tip de scârțâit este un sunet extrem de neplăcut care apare atunci când ventilatorul de încălzire este pornit atunci când arborele motorului electric se rotește în bucșele statorului fără lubrifiere. Există o singură cale de ieșire - dezasamblarea motorului, curățarea acestuia de murdărie și completarea lubrifiantului.
După cum puteți vedea, puteți scăpa de scârțâit în două moduri - fie prin eliminarea mișcării reciproce a pieselor presate strâns, fie prin lubrifierea pieselor de frecare.